德路里表示，在中國(guó)港口鐵礦石庫(kù)存水平較高、全球經(jīng)濟(jì)不確定性加劇等因素的影響下，好望角型船市場(chǎng)受到不小沖擊。
我們相信好望角型船市場(chǎng)的需求在2019年會(huì)與中國(guó)港口的鐵礦石庫(kù)存量同進(jìn)退。盡管2019年中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量將上升，但較高的鐵礦石庫(kù)存水平有進(jìn)一步降低的空間，這會(huì)對(duì)干散貨船需求產(chǎn)生負(fù)面影響。正如2018年，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量大幅提升，但鐵礦石進(jìn)口量卻同比下降了1.8%，這是因?yàn)闊掍搹S選擇使用港口庫(kù)存導(dǎo)致進(jìn)口量下滑。
德路里認(rèn)為，中國(guó)政府會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)施寬松的貨幣政策，這將持續(xù)推高鋼鐵需求。同時(shí)，政府還將繼續(xù)為清潔空氣而努力，所以排放審查將會(huì)繼續(xù)圍繞鋼鐵板塊。但這也有利于提升對(duì)高品質(zhì)礦砂的需求，而這些礦砂主要從外國(guó)進(jìn)口，這對(duì)干散貨板塊來說是一個(gè)好消息。
即便如此，我們也看到低庫(kù)存的可能性很高，因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易摩擦在徹底消除前還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
2018年，鐵礦石庫(kù)存平均每季度下降700萬噸，而到2019年上半年，德路里預(yù)計(jì)庫(kù)存還將以同樣的速度下降。
大部分減少的庫(kù)存將替代來自巴西的進(jìn)口，特別是在潰壩事件后，巴西的出口能力有所減弱。簡(jiǎn)而言之，我們認(rèn)為2019年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口大漲的可能性很小，因此好望角型船市場(chǎng)需求將受到?jīng)_擊。
