日前，寶鋼研制開(kāi)發(fā)的大型液化石油氣船（VLGC）用低溫船板，成功用于上海中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司建造的VLGC船，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)VLGC船用超低溫船板鋼的空白。
大型液化氣船的建造由于技術(shù)難度大，一直以來(lái)為國(guó)外所壟斷。2012年，江南長(zhǎng)興重工獲得我國(guó)首個(gè)VLGC建造合同。之后，江南長(zhǎng)興重工、中遠(yuǎn)船務(wù)、新?lián)P子江等船廠逐漸獲得VLGC訂單，但由于VLGC建造所需低溫鋼應(yīng)用性能要求嚴(yán)格，技術(shù)難度較大，一直依賴進(jìn)口。寶鋼船首次供貨的寶鋼VLGC船用低溫鋼，厚度規(guī)格8mm-15mm，板形和表面質(zhì)量要求嚴(yán)格；在保證屈服強(qiáng)大于等于390MPa的同時(shí)，控制屈強(qiáng)比小于等于0.90；同時(shí)滿足-60℃的低溫沖擊韌性；化學(xué)成分要嚴(yán)格匹配用戶焊材條件。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)和技術(shù)的嚴(yán)格控制，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破和穩(wěn)定生產(chǎn)，凸顯了寶鋼在VLGC船用低溫鋼領(lǐng)域的實(shí)力。
