知名投行高盛近日建議，已經(jīng)安裝洗滌塔的船東不要在2020年對(duì)沖燃料需求，以便最大程度節(jié)省現(xiàn)金。
從2020年起，IMO限硫令正式生效，一些船東為了繼續(xù)使用相對(duì)便宜的3.5%硫含量的燃料而安裝了洗滌塔。
高盛的最新報(bào)告認(rèn)為，由于船用油需求向更清潔的油品轉(zhuǎn)移，到今年年底，常規(guī)燃料油價(jià)格預(yù)計(jì)將大幅下降，安裝了洗滌塔的船東應(yīng)避免使用對(duì)沖來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)。“對(duì)于安裝了洗滌塔的船東，我們的建議是不要購(gòu)入高硫油（HSFO）做對(duì)沖而提早兌現(xiàn)，以避免價(jià)格下跌。”
但是燃料價(jià)格下跌將會(huì)是暫時(shí)的，因?yàn)闊捰蛷S(chǎng)會(huì)不斷升級(jí)設(shè)施，減少過(guò)剩的燃料生產(chǎn)。
高盛分析說(shuō)：“我們認(rèn)為燃料油的變化在未來(lái)幾年將相對(duì)較快，我們建議鎖定2021年-2023年還未完全上漲的價(jià)格。”
現(xiàn)在預(yù)估HSFO和低硫燃油（LSFO）間的差價(jià)還為時(shí)過(guò)早，從普氏能源等機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，每公噸價(jià)差大概在40-104美元之間。
咨詢(xún)公司20|20 Marine Energy高級(jí)合伙人Adrian Tolson表示：“所有人都想知道HSFO和0.5%低硫油間的價(jià)差，我認(rèn)為這是最難預(yù)測(cè)的。”
