2019年2月26日，挪威正式開始打撈其沉沒的赫爾格·英戈斯塔德號護(hù)衛(wèi)艦。這艘艦是挪威最大的作戰(zhàn)艦艇之一，也是歷史上首艘沉沒的宙斯盾戰(zhàn)艦。由于挪威救撈工作的低效率，最終導(dǎo)致這艘寶貴的戰(zhàn)艦久經(jīng)曲折，泡在水里面足足三個多月。
而此次負(fù)責(zé)打撈的，是由我國建造的兩艘巨型浮吊船，分別是格列弗號和蘭姆比茲號。這兩艘船頻繁地被挪威船東用于進(jìn)行海洋工程建設(shè)和救撈工作，因此又獲得了基建狂魔的美名。原本沉沒的赫爾格·英戈斯塔德號預(yù)計在11月份打撈出水，但頻頻的變故，造成打撈工作被一拖再拖。
挪威官方發(fā)布的信息顯示，正式的救撈工作在2019年2月26日夜間4點鐘開始，預(yù)計在8點鐘結(jié)束，整個救撈過程能夠大約持續(xù)4個小時左右的時間。具體的打撈過程是這樣的。首先，浮吊船上的三個吊臂將赫爾格·英戈斯塔德號的船體抬升至離水底大約2米的距離。
然后，將用于固定該艦的鋼纜進(jìn)行切割?？刂坪米藨B(tài)之后，浮吊船才全力開動，將赫爾格·英戈斯塔德號平穩(wěn)地提升至水面以上。浮出水面后，再把赫爾格·英戈斯塔德號轉(zhuǎn)運到一艘沒有動力的浮動駁船上，然后再將搭載著護(hù)衛(wèi)艦的駁船拖運至挪威的港口。
雖然整個過程看起來非常簡單，但需要兩臺浮吊船進(jìn)行密切的配合，因此整個打撈工作有一定的難度。如果任何一個細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，就有可能對赫爾格·英戈斯塔德號造成二次破壞，進(jìn)一步增大損失。而為了保障此次打撈工作，挪威救撈機構(gòu)一共出動了300人左右。
按照挪威官方的預(yù)計，這次打撈工作總共會花5～6天的時間。之所以耗時會這么長，是因為采用被動排水作業(yè)。這樣做的好處，是盡量地避免船體姿態(tài)不穩(wěn)定，且不會導(dǎo)致兩艘浮吊船的吊臂發(fā)生過載，造成浮吊船被拉翻的危險。
鑒于這艘護(hù)衛(wèi)艦的打撈工作拖延得太久，因此造成整個救援的費用極高。挪威軍方給出的數(shù)據(jù)表明，每拖延一天，都會造成300萬挪威克朗的成本增加，相當(dāng)于每天增長32萬美元。這意味著，僅僅拖延三個多月的時間，就讓赫爾格·英戈斯塔德號的救撈費用增加了3000多萬美元。
而這僅僅是損失很小的一部分。赫爾格·英戈斯塔德號長期被泡在水中，導(dǎo)致艦上的關(guān)鍵設(shè)備基本上都被泡爛了，如果要進(jìn)行修復(fù)，那么意味著總體費用還會更大。甚至還有一種觀點認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)總賬來算，赫爾格·英戈斯塔德號的修復(fù)已經(jīng)完全變得不必要了。
即便是是挪威官方選擇將赫爾格·英戈斯塔德號修復(fù)，不顧及昂貴的費用，這艘艦艇的后續(xù)使用也會有很大的問題。艦艇壞過一次之后，即便是進(jìn)行綜合的檢修，也不足以將所有的問題全部排除。也就是說，修好以后也會是個殘次品。
低效率的救撈工作，導(dǎo)致赫爾格·英戈斯塔德號護(hù)衛(wèi)艦的狀況急劇惡化。其實在當(dāng)初如果不犯這么多的錯誤，損失肯定不會這么大。挪威原本是北歐地區(qū)的造船強國，其海軍也以職業(yè)化水平高而聞名，然而這一次事故，無論是海軍的操作，還是民間部門救撈，顯得都太遜色了。
