“巴西潰壩事故對鐵礦石市場短期有影響，長期影響有限，但可能會造成對鐵礦石供給結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，拉動高品位鐵礦石的加價。同時，也將會對干散貨航運市場產(chǎn)生微妙影響，進而減少對大型散貨船的市場需求量。”在全國政協(xié)十三屆二次會議期間，全國政協(xié)委員，中國五礦集團董事長、黨組書記唐復(fù)平在接受《中國船舶報》記者專訪時表示，去年，中國五礦集團與巴西淡水河谷公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，此次巴西淡水河谷潰壩事故對雙方合作產(chǎn)生的影響甚微，雙方將按照合作協(xié)議來執(zhí)行相關(guān)合同，巴西淡水河谷公司也將按照合作協(xié)議繼續(xù)保證五礦集團對鐵礦石的進口量。
1月25日，巴西淡水河谷位于米納斯吉拉斯地區(qū)的礦區(qū)1號尾礦壩發(fā)生決堤事故，這一突發(fā)事件對淡水河谷的鐵礦石發(fā)運造成了一定影響，事故發(fā)生后，淡水河谷鐵礦石的發(fā)運量出現(xiàn)階段性的減少，在海運貿(mào)易需求整體走弱及突發(fā)事件的情緒渲染影響之下，BDI指數(shù)持續(xù)下跌。中國的鐵礦石進口量大約為10億噸左右，此次潰壩事故后，淡水河谷公司曾對外宣布減少了2000萬噸的鐵礦石產(chǎn)量。在唐復(fù)平看來，這一數(shù)據(jù)相對鐵礦石生產(chǎn)的實際影響遠低于其產(chǎn)能估算，僅是市場短期供給的緊張程度發(fā)生了微妙變化，但不會對鐵礦石全年供給總量產(chǎn)生很大影響。因為，巴西淡水河谷公司將增加其他地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量，其他鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)也將增量生產(chǎn)，彌補此次事故的缺口。
不過，唐復(fù)平也指出，此次事故將會對鐵礦石供給結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定影響，將提升對高品位礦石的需求，進而引發(fā)對高品位鐵礦石的加價，但對鐵礦石長期市場影響十分有限。對干散貨航運市場而言，中國對巴西鐵礦石的進口量可能會有所減少，從而提升從其他地區(qū)的進口量。由于供給結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)也將會受到影響，導(dǎo)致對高品位鐵礦石遠途的運輸需求減少，一定程度上降低了對大型散貨船的市場需求量。總體來說，還是供大于求的局面，不會造成市場很大浮動。
就今后航運、造船市場走勢，唐復(fù)平認為，今后，造船業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)將會有一定改變。隨著造船市場趨于穩(wěn)定，行業(yè)對綠色、節(jié)能、環(huán)保型船舶市場需求不斷加大，建議造船業(yè)堅定信心，加大節(jié)能、環(huán)保船舶研發(fā)力度，通過提升競爭力，推進造船業(yè)內(nèi)部供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進優(yōu)勝劣汰，實現(xiàn)造船業(yè)資源配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。
