“進(jìn)一步加大清潔能源在長(zhǎng)江航運(yùn)中的推廣使用力度，助力長(zhǎng)江航運(yùn)綠色發(fā)展。”3月9日中午，全國(guó)人大代表、中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張銳在接受湖北日?qǐng)?bào)全媒記者采訪時(shí)介紹了準(zhǔn)備提交大會(huì)的建議。
張銳說(shuō)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市有內(nèi)河航運(yùn)船舶近12萬(wàn)艘，占全國(guó)船舶保有量80%以上，這些船舶基本以柴油、燃料油為動(dòng)力，船舶排放的二氧化硫、氮氧化物和顆粒物成為長(zhǎng)江沿線城市大氣污染的主要來(lái)源。
從2019年1月1日起，我國(guó)內(nèi)河和江海直達(dá)船舶必須使用硫含量低于10毫克/千克的柴油，這對(duì)船舶減少二氧化硫排放作用明顯。與此同時(shí)，除強(qiáng)制使用低硫油外，推廣船舶使用液化天然氣（LNG）作動(dòng)力燃料，減排效果顯著且安全可靠。
“早在2009年我國(guó)就開(kāi)始著手在內(nèi)河發(fā)展LNG動(dòng)力船舶，但近年來(lái)LNG動(dòng)力船發(fā)展始終不溫不火，船舶數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。”張銳調(diào)研發(fā)現(xiàn)，原因在于沿江船用LNG加注站不足，管理部門(mén)職責(zé)不明，初期投入較大，須放空LNG才能過(guò)三峽大壩，國(guó)產(chǎn)設(shè)備不成熟，等等。
張銳建議，政府加大扶持力度，鼓勵(lì)企業(yè)參與，逐漸解決造LNG船貴、加LNG難的問(wèn)題。通過(guò)科學(xué)評(píng)估后，允許LNG動(dòng)力船過(guò)三峽大壩。按照“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”“專(zhuān)業(yè)事專(zhuān)業(yè)人或?qū)I(yè)部門(mén)管”的原則，明確規(guī)定水上LNG加注站規(guī)劃與建設(shè)的牽頭、審批和監(jiān)管部門(mén)。
同時(shí)，鼓勵(lì)“油氣合一”，推進(jìn)水上LNG加注站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立油氣價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成合理價(jià)差。開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān)，推進(jìn)LNG關(guān)鍵技術(shù)與重大裝備的研發(fā)，提升LNG應(yīng)用的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。
