3月27日上午10：18分，中船集團旗下上海船廠船舶有限公司為拉脫維亞PlatanoEesti OU公司建造的全球首制108000噸散貨船S1250輪在華潤大東華東塢順利實現(xiàn)出塢。上海船廠船舶有限公司副總經(jīng)理金余、總經(jīng)理助理王明皓，船東、船檢駐廠代表等出席了出塢儀式。
該船的順利下水，彰顯了上海船廠船舶有限公司上下，積極探索異地建造工作機制，形成技術、物資保障和異地建造攻堅克難相互支撐、相互配合、有機銜接的良性互動格局，打造了本部協(xié)同與異地建造的“同頻共振”。
組織保障“同頻共振”，物資部門和生產部門精準供需計劃管理，確保每日物資滿足生產需求。精度管理“同頻共振”，全過程精度控制，使 540噸5合1總段嵌補一次精準到位, 創(chuàng)嵌補搭載方式新紀錄。技術支持“同頻共振”，設計等技術人員現(xiàn)場支持，確保技術保障實時在線。生產管理“同頻共振”，實行精細化管理，嚴控生產計劃，協(xié)同作業(yè)，整合資源，確保塢內施工的連續(xù)性，保證節(jié)點。攻堅克難“同頻共振”，全體員工發(fā)揚不怕苦，甘于奉獻的上船精神，克服大風多雨的不利影響，以夜以繼日的努力一一化解了各種難題，確保船舶施工的正常進行。
鏈接：該船型總長250米、型寬43米、型深21.8米，設計吃水13米，載重噸105990mt，具備破冰型前傾艏和封閉式艏樓，以及各類防凍化設備，航行于北極航線，能適應-25℃的極地服務溫度，入級DNVGL船級社，取PC6冰級符號；上甲板右舷有4臺40噸X31.5米的克林吊，配置冰區(qū)可調槳。
與同級別散貨船相比，該船型將具備極地營運功能，技術含量更高。這也是上海船廠在建造36000噸多用途冰級重吊船基礎上，進一步向極地運輸細分市場進軍的又一個高技術高附加值的新型船舶。
