威海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)人民法院日前正式裁定批準(zhǔn)威海三進(jìn)船業(yè)破產(chǎn)重整計劃，歷時一年零四個月的三進(jìn)船業(yè)重整工作至此劃上一個圓滿的句號，這也是目前為止國內(nèi)唯一一家具備整船制造資質(zhì)的外資企業(yè)成功重組，同時也開創(chuàng)了國內(nèi)首個民營企業(yè)收購?fù)赓Y船企破產(chǎn)重整的先河。而接手威海三進(jìn)船業(yè)讓此前從未聽說過的神秘投資方——浙江小可控股第一次浮出水面。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，收購?fù)ＨM(jìn)船業(yè)的浙江小可控股實(shí)際管理人就是原正和造船的創(chuàng)始人徐才中，浙江小可控股則是舟基集團(tuán)旗下公司，而舟基集團(tuán)正是當(dāng)年浙江最大民營船企金海灣船業(yè)，如今的金海重工的最初投資商。
60多家船企招商“選中”小可控股
威海三進(jìn)船業(yè)于2000年11月注冊成立，屬韓國獨(dú)資企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家具備整船制造資質(zhì)的外資企業(yè)。鼎盛時期，公司擁有職工萬余人，年銷售收入幾十億元，納稅上千萬元。2008年，全球金融危機(jī)，曾經(jīng)的明星企業(yè)三進(jìn)船業(yè)陷入低谷。2014年9月，威海三進(jìn)船業(yè)有限公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，這是威海市法院首次辦理的外資造船企業(yè)破產(chǎn)重整案件。
威海經(jīng)區(qū)人民法院派人入駐三進(jìn)船廠，查清企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債，最終確定債權(quán)人335家，資不抵債12.9億元。為確保破產(chǎn)財產(chǎn)保值增值，威海經(jīng)區(qū)法院將完成在建船舶H4001號的續(xù)建、出口銷售作為重中之重，克服重重障礙，于今年年初以4000多萬美元完成交付，為企業(yè)重整提供了資金支持。
在破產(chǎn)重整的基礎(chǔ)工作順利解決后，尋找戰(zhàn)略投資人成為重中之重。威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會和法院向全國60多家重點(diǎn)造船企業(yè)送去了招商意向書，與威海本地重點(diǎn)企業(yè)、湖北、浙江以及韓國等多家大型造船企業(yè)進(jìn)行多輪合作談判，多方努力下，最終浙江小可控股有限公司接下“橄欖枝”，決定對三進(jìn)船業(yè)進(jìn)行投資再造。
“操盤手”竟然是正和造船創(chuàng)始人
接手三進(jìn)船業(yè)讓小可控股這家神秘的浙江企業(yè)第一次浮出水面。
在小可控股接手威海三進(jìn)船業(yè)不久，有消息人士向國際船舶網(wǎng)透露，小可控股的實(shí)際管理人就是原正和造船的創(chuàng)始人徐才中。曾任青島正和航務(wù)有限公司副總經(jīng)理的徐才中，2007年到舟山開始主建正和造船廠并投產(chǎn)，幾年中徐才中將船廠從舟山一家無名船廠做到了舟山造船界排行前列，徐才中因?yàn)槌煽冿@著，被評為浙江省優(yōu)秀企業(yè)家，定海區(qū)杰出人物，舟山市人大代表。徐才中在技術(shù)上下大下功夫，分別成立了舟山首個吳有生院士工作站，正和船舶研究院，廣招技術(shù)型人才，主攻綠色節(jié)能型船舶。徐才中因此被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是一個非常有能力技術(shù)型管理者。
2013年年底，徐才中為正和造船簽來很多訂單，卻因?yàn)橘Y金員工等事與總公司發(fā)生不快，辭職離開正和造船。據(jù)說，當(dāng)?shù)玫较⒌闹凵绞蓄I(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)月就出面請他，希望他不要離開舟山地區(qū)，并且為他安排一個造船職位，但徐才中還是謝絕了?？梢娖淙似泛涂诒?。
離開正和造船的徐才中在其他幾家船廠短暫逗留后不久，就自創(chuàng)門戶，收購了舟山的浙江中船重工船業(yè)有限公司。2014年11月7日，浙江中船重工船業(yè)與浙江建揚(yáng)航務(wù)工程有限公司簽訂了兩艘6300噸多用途大件運(yùn)輸船訂單。2015年7月，這艘大件運(yùn)輸船在中船重工船業(yè)基地下水。
而此次收購三進(jìn)船業(yè)可以說是徐才中的正式亮相。徐才中稱，威海三進(jìn)船業(yè)是一個韓國人管理的船廠，它的造船模式完全按照韓國模式來制造的，我們希望通過韓國的造船模式能夠發(fā)展我們國內(nèi)的造船技術(shù)。
有熟悉徐才中的人稱，徐才中是一個真正的造船人，在他心中只有一個目標(biāo)，如果再給他一個機(jī)會，他會再造出一個正和造船。
幕后老板或?yàn)橹刍瘓F(tuán)黃善年
浙江小可控股此次投資3億元入主三進(jìn)船業(yè)，以徐才中的現(xiàn)狀顯然無法在短時間籌集如此大的資金。而據(jù)消息人士透露，小可控股的真正幕后老板實(shí)際上是舟基（集團(tuán)）。而舟基集團(tuán)曾經(jīng)投資成立了金海灣船業(yè)有限公司，即如今金海重工的前身，作為浙江甚至是國內(nèi)最大的民營船廠之一，舟基集團(tuán)的創(chuàng)始人黃善年當(dāng)年在浙江造船業(yè)可以說是家喻戶曉的人物。
如今的舟基集團(tuán)是一家集金融投資、海洋重工、石油化工、建設(shè)房產(chǎn)、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)的綜合性企業(yè)集團(tuán)。歷經(jīng)二十多年的發(fā)展，舟基集團(tuán)目前擁有二十余家控股、參股企業(yè)。
舟基集團(tuán)海洋重工產(chǎn)業(yè)起步于2004年，僅用不到二年的時間，在岱山長涂原來荒蕪的海島上組建了國內(nèi)最大民營造船企業(yè)——舟山金海灣船業(yè)有限公司，創(chuàng)造了造船史上的金海灣奇跡。2009年6月，舟基集團(tuán)與海航集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，重組并更名為金海重工股份有限公司。雖然金海重工如今已歸屬海航集團(tuán)旗下，但是黃善年的舟基集團(tuán)依然還有股份。
海洋重工一直是舟基集團(tuán)布局的重要產(chǎn)業(yè)，據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，此前小可控股已經(jīng)收購浙江中船重工船業(yè)，而此次再次收購三進(jìn)船業(yè)，舟基集團(tuán)可能趁船市低迷抄底船舶資產(chǎn)，開始發(fā)力再次進(jìn)軍造船業(yè)。
據(jù)了解，目前三進(jìn)船業(yè)已籌集資金18億元，接收造船訂單38個。浙江小可控股第一時間進(jìn)駐三進(jìn)船業(yè)，目前正在進(jìn)行設(shè)備養(yǎng)護(hù)、人員招聘等工作為明年大面積復(fù)工做準(zhǔn)備。
小可控股相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“接管三進(jìn)船業(yè)后，我們將繼續(xù)引進(jìn)韓國先進(jìn)造船技術(shù)，重建技術(shù)團(tuán)隊，在三進(jìn)船業(yè)原有的基礎(chǔ)上，結(jié)合小可公司技術(shù)，打造品牌船型。”
