就在韓國(guó)三星重工（SHI）贏得這批VLCC（超大型油輪）招標(biāo)的近一個(gè)月后，天津天海投資的這一項(xiàng)目走向依然讓人摸不著頭腦。
據(jù)消息人士透露，盡管三星重工已經(jīng)贏下這4+4艘船的招標(biāo)，但雙方迄今還未落筆簽單。如果交易落定，這將成為該船廠時(shí)隔多年收獲的首份VLCC建造合約。
如今，甚至連三星到底會(huì)不會(huì)造這些船，業(yè)界也在探討當(dāng)中。有傳聞稱，主單4艘油輪當(dāng)中，至少2艘船會(huì)交由金海灣船廠打造-因?yàn)楹笳吆吞旖蛱旌Ｒ粯樱搽`屬海航集團(tuán)（HNA）旗下。
該船東最早是在去年9月發(fā)出招標(biāo)。消息人士稱，當(dāng)時(shí)三星重工是唯一一家有興趣應(yīng)標(biāo)的韓國(guó)船企。
之后，天津天海在12月中旬達(dá)成決議，并發(fā)布中文公告證實(shí)已選中三星，而非國(guó)內(nèi)船廠承建上述船舶。
但鑒于中國(guó)造船業(yè)面臨的困境，該公司選在韓國(guó)船廠下單的消息，的確讓業(yè)界頗有些意外。
但中國(guó)消息人士指出，天津天海之所以選擇一家獨(dú)立的韓國(guó)廠商，是因?yàn)橄嚓P(guān)項(xiàng)目的部分融資出自外部渠道，這就要求它對(duì)公平交易表現(xiàn)出一定的尊重。
據(jù)悉合同定價(jià)尚未確定，雙方的洽談工作還在進(jìn)行當(dāng)中。
市場(chǎng)人士稱，目前在韓國(guó)建造VLCC的標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)為9500萬美元以上，外加2016年起實(shí)施的國(guó)際海事組織（IMO）氮氧化物Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)所要求的300萬至400萬美元的額外費(fèi)用。
但如果擺在中國(guó)建造，船價(jià)就可以低很多。
三星迄今累計(jì)造過35艘VLCC,但最近一次交付這類油輪還要追溯到2012年。
