2019年，揚子江船業(yè)集團計劃交付新造船58-60 艘。面對繁重的建造任務(wù)，集團上下統(tǒng)籌安排，在抓好勞動力到位，加快推行復(fù)合工種的同時，著重加強工期策劃，精度造船，減少過度打磨，提高船舶下水完整性。4月2日下午，廠編N2140、N2131兩艘82000DWT散貨船在新?lián)P子1#船塢順利出塢，在建造過程中，兩船都得到了現(xiàn)場船東監(jiān)造組和船檢的一致認(rèn)可和好評，并在出塢完整性上取得了突破。
▲廠編N2140、N2131—82000DWT散貨船在新?lián)P子1#船塢等待出塢
兩船于春節(jié)前2月1日漂浮，在半島實現(xiàn)了半島拉線照光和艉管環(huán)氧澆筑以及半島船體完整性全部結(jié)束。漂浮后，克服春節(jié)前后勞動力緊缺的影響，在出塢時完整性取得突破。
★實現(xiàn)了全船各個點位上的腳手架拆除，如機艙整體、上建整體、壓載艙和貨倉整體的腳手架拆除，初步具備出塢空船測量條件。
★機艙所有油水倉和貨倉所有底壓載倉實現(xiàn)了塢內(nèi)封倉交驗結(jié)束。貨倉艙蓋附件安裝全部結(jié)束，艙蓋液壓排倉結(jié)束，主甲板舾裝完工，使貨倉主甲板在出塢后具備整體涂裝條件。
★主機三線對中在塢內(nèi)交驗結(jié)束，艉軸、中間軸、飛輪連接螺栓塢內(nèi)凍裝結(jié)束，主機滑油循環(huán)倉打磨結(jié)束，主機內(nèi)外部投油開始，為出塢后主機支撐和環(huán)氧澆筑，主機調(diào)試縮短周期提供條件。
★空壓機調(diào)試結(jié)束，應(yīng)發(fā)出塢時直接負(fù)荷運行，發(fā)電機報警點交驗結(jié)束，在出塢時具備動車條件，出塢加油即可開始調(diào)試。
★全船電纜敷設(shè)打包交驗結(jié)束，內(nèi)通和照明開通，雷達(dá)運轉(zhuǎn)。
★上建從主甲板至駕駛室插板和家具安裝結(jié)束，突破性地實現(xiàn)了主甲板層冷庫安裝結(jié)束。
該批次兩船完整性能取得突破，離不開揚子江船業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持，離不開生產(chǎn)管理部的高度重視，離不開橫向各車間部門的大力配合，更離不開現(xiàn)場管理人員和一線員工團結(jié)一致，攻堅克難，艱苦奮斗。
出 塢：82000DWT-N2140散貨船
時 間：4月2日14時
地 點：新?lián)P子1#船塢
4月2日14時，揚子江船業(yè)集團為希臘CHARTWORLD船東建造的第六艘82000DWT散貨船在新?lián)P子1號船塢順利出塢，該船廠編編號為N2140。船東現(xiàn)場辦經(jīng)理Spyros先生，法國船級社（BV）現(xiàn)場辦項目經(jīng)理 Mykhaylo Shynkovskyy先生，揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船副總經(jīng)理陳國強先生等相關(guān)工作人員一起見證了該船順利出塢。
出 塢：82000DWT-N2131散貨船
時 間：4月2日14時30分
地 點：新?lián)P子1#船塢
4月2日14時30分，現(xiàn)貨82000DWT散貨船在新?lián)P子1號船塢順利出塢，該船廠編編號為N2131。現(xiàn)場辦經(jīng)理龐耀臣先生，勞氏船級社（LR）項目經(jīng)理閆文峰先生，揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船副總經(jīng)理陳國強先生等相關(guān)工作人員一起見證了該船順利出塢。
當(dāng)天，另有一船舉行啟動儀式：
項目啟動：2200TEU-N2019集裝箱船
時 間：4月2日9時
地 點：新?lián)P子加工車間
4月2日9時，揚子江船業(yè)集團為法國達(dá)飛公司建造的一艘2200TEU集裝箱船在新?lián)P子加工車間舉行點火開工啟動儀式，該船廠編編號為N2019。法國達(dá)飛公司項目經(jīng)理赫克托先生，現(xiàn)場辦經(jīng)理奧列格先生，法國船級社（BV）現(xiàn)場辦經(jīng)理肖虎先生，以及揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船生產(chǎn)管理部部長倪榮先生、質(zhì)量管理部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等參加了儀式。
