2019年一季度南通中遠(yuǎn)船務(wù)各部門努力落實(shí)“一個中心，兩條主線”的目標(biāo)任務(wù)，重點(diǎn)推進(jìn) “六大提升”工作，學(xué)川崎促提升，抓市場搶訂單，守節(jié)點(diǎn)保交付，降成本增效益，全員奮力拼搏進(jìn)取，實(shí)現(xiàn)首季經(jīng)營生產(chǎn)良好開局。
南通中遠(yuǎn)船務(wù)針對自身存在的成本高、區(qū)位差、高附加值項(xiàng)目少等不利因素，立足“綠色、安全、質(zhì)量、成本、服務(wù)、周期、文化”七大要素，把“精益生產(chǎn)”理念落實(shí)到項(xiàng)目，落實(shí)到生產(chǎn)現(xiàn)場。一季度完成常規(guī)修理船舶27艘，在建大型改裝項(xiàng)目3艘，3月29日，澳大利亞CSL公司系列水泥改裝船“戴安娜”輪完工開航。上海打撈局非自航打撈起重工程船“凱力”輪順利完成傾斜試驗(yàn)、吊機(jī)吊重試驗(yàn)，將于4月上旬交付船東。船舶脫硫裝置加裝項(xiàng)目繼去年“夏天”輪新加脫硫改裝業(yè)務(wù)以來，一季度又承接“薩爾達(dá)納”輪脫硫改裝。
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工各海工、模塊項(xiàng)目正按照節(jié)點(diǎn)向前推進(jìn)，N715項(xiàng)目交付在即，各部門工區(qū)齊心協(xié)力，已完成提升試驗(yàn)，為后續(xù)的試驗(yàn)贏得了寶貴時間；完成風(fēng)電安裝船N829救生艇架吊重實(shí)驗(yàn)，救生艇架采用PALFINGER設(shè)備，吊重實(shí)驗(yàn)因受飛機(jī)平臺Wing deck的影響，現(xiàn)場組織多次策劃，公司起運(yùn)專家及安全管理人員現(xiàn)場指導(dǎo)、把控，有力保障吊重實(shí)驗(yàn)順利進(jìn)行；中鐵建風(fēng)電安裝船N792正直施工高峰，該項(xiàng)目艏部分段搭載完成，初具雛形；公司承建的首條FPSO改裝船正在進(jìn)行最后的模塊吊裝；M007模塊項(xiàng)目即將交付。
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