3月28日至4月3日，外高橋造船建造的30萬噸浮式生產(chǎn)儲油輪H1468船在2號船塢順利完成連續(xù)多次大型總段移位工程。
本次移位工程刷新了外高橋造船總段移位的多項紀錄。外高橋造船首次實現(xiàn)萬噸級總段移位，頂升最大實際噸位達到10245T（修正噸位）；首次實現(xiàn)連續(xù)四環(huán)島移位，第四次移位間隙創(chuàng)造了310毫米的最長移位距離；結(jié)構(gòu)焊接完成率創(chuàng)新高，達90%以上；移位工程共使用54臺三維調(diào)整儀同步運作，操作難度極大。
巧妙構(gòu)思，總段移位破瓶頸
為保證順利實現(xiàn)塢內(nèi)生產(chǎn)任務，搭載部詳細籌劃、認真研討，在生產(chǎn)管理部、海工項目部、工藝研究所、設計一所的大力支持下，按照內(nèi)場分段準備情況，突破分段供應滯后及搭載結(jié)構(gòu)工藝順序?qū)Υ钶d的制約，確定旁板多島建造，大型總段移位的并行工程施工方案，確保項目按期完成建造。
精心準備，排除干擾保成功
FPSO的船體結(jié)構(gòu)與其他船型不同，多島建造移位方案確定后，搭載部立即組織支持作業(yè)區(qū)通過模型比對，查閱設計圖紙等排查出總段前后的結(jié)構(gòu)干涉因素，并與相關(guān)設計人員不斷溝通，最終確定挖補方向，為移位工作保駕護航。
集思廣益，創(chuàng)新施工方案
為確保頂升時壓力均布載荷，搭載部與工藝設計人員不斷溝通，精確計算每個結(jié)構(gòu)點強度，保證頂升過程中不破壞船體外板結(jié)構(gòu)。
本次移位工程的總段移位精度、結(jié)構(gòu)對位情況、總段施工間隙全部達到目標值，打破船體焊接順序?qū)ιa(chǎn)工作帶來的影響，實現(xiàn)焊接應力環(huán)島內(nèi)釋放，減少總組胎位的占用周期，推動總組胎位的流通，通過優(yōu)化工藝工法，提高了船舶建造效率。
