2018年9月20日,中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司正式發(fā)布《中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要（2018～2050）》，明確指出船海產(chǎn)業(yè)發(fā)展要強(qiáng)化技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，從追求規(guī)模速度向追求質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，大力向先進(jìn)制造、智能制造轉(zhuǎn)型，積極拓展海洋資源開(kāi)發(fā)裝備領(lǐng)域，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)施常規(guī)船型標(biāo)準(zhǔn)化系列化、特種船型專業(yè)化的產(chǎn)品策略，著力提高市場(chǎng)份額，著力推進(jìn)精細(xì)化管理，著力打造領(lǐng)先全球船海產(chǎn)業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)期以來(lái)，中船集團(tuán)所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司致力打造全方位的液化天然氣（LNG）產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)績(jī)卓著，是中國(guó)目前唯一一家能夠建造大型LNG運(yùn)輸船這一高端產(chǎn)品的船企，同時(shí)也是業(yè)內(nèi)特種船型專業(yè)化開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的典范。以此為基礎(chǔ)，中船集團(tuán)構(gòu)建LNG全產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí)。
日前，在第十九屆國(guó)際液化天然氣會(huì)議（LNG 2019）期間，滬東中華成功舉行了以“創(chuàng)新引領(lǐng)綠色安全”為主題的LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備發(fā)展研討會(huì)，向世人展示了滬東中華構(gòu)建LNG全產(chǎn)業(yè)鏈艱難的奮斗歷程和昂首走向“奮進(jìn)開(kāi)拓期”的美好愿景。
滬東中華董事長(zhǎng)陳建良在研討會(huì)上指出，當(dāng)前，清潔能源需求與日俱增，日益繁榮的LNG貿(mào)易和運(yùn)輸使得LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備制造站在了市場(chǎng)的“風(fēng)口”。作為一家以軍工起家的造船企業(yè)，滬東中華始終將服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、踐行社會(huì)責(zé)任放在首位。早在1997年，中國(guó)啟動(dòng)第一個(gè)海外引進(jìn)LNG項(xiàng)目之初，滬東中華就同步啟動(dòng)了大型LNG運(yùn)輸船的研制，并于2008年成功交付中國(guó)第一艘大型LNG船。20多年砥礪前行，滬東中華在中船集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備制造為核心戰(zhàn)略，走出了一條從引進(jìn)、消化、吸收，到自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，再到完全自主設(shè)計(jì)建造大型LNG船的非凡之路。目前，滬東中華已經(jīng)形成了能夠同時(shí)建造No.96、MARK Ⅲ 兩型LNG船的能力，產(chǎn)品線拓寬至LNG加注船、浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置（LNG-FSRU）、LNG動(dòng)力船等領(lǐng)域，成功交付大型LNG船超過(guò)20艘。2019年，在LNG船改裝浮式儲(chǔ)存及再氣化裝置（FSRU）、超大型集裝箱船改裝LNG動(dòng)力系統(tǒng)等方面又取得了新的突破，成為中國(guó)目前唯一有建造大型LNG船實(shí)績(jī)，并具備LNG全產(chǎn)業(yè)鏈裝備拓展能力的造船企業(yè)。
工欲善其事，必先利其器
經(jīng)過(guò)20多年的實(shí)踐、磨煉和積累，滬東中華不斷成熟和壯大，在構(gòu)建LNG全產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)程中，開(kāi)始了第三個(gè)“10年奮進(jìn)開(kāi)拓期”。滬東中華副總工程師宋煒在LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備發(fā)展研討會(huì)上的演講中詳盡地展示了滬東中華取得的一系列成果。
專業(yè)化設(shè)施升級(jí)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。2018年9月，滬東中華建成全球第一條可以制造GTT NO.96系列最新一代L03+型絕緣箱產(chǎn)品的自動(dòng)化生產(chǎn)線，兼容GW型絕緣箱產(chǎn)品，獲得GTT認(rèn)可證書(shū)。這不僅是中國(guó)第一條L03+型自動(dòng)化生產(chǎn)線，也是世界第一條。在此過(guò)程中，滬東中華還攻破了從粉末狀珍珠巖到條塊狀的玻璃棉自動(dòng)填充、壓實(shí)的工藝難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，成為全球建造L03+型LNG船的領(lǐng)先企業(yè)
軟實(shí)力不斷夯實(shí)，再上新臺(tái)階。2018年以來(lái)，滬東中華大力推動(dòng)國(guó)家能源LNG海上儲(chǔ)運(yùn)裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)和運(yùn)行，成員單位擴(kuò)展至11家，還成立了專業(yè)的LNG技術(shù)研究所，廣泛開(kāi)展行業(yè)內(nèi)的協(xié)同合作，不斷提升軟實(shí)力。同時(shí)，2018年，該公司還獲得工業(yè)和信息化部立項(xiàng)的《集成式LNG發(fā)電船研究》《MARK Ⅲ型薄膜艙國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用》兩項(xiàng)科研課題，常態(tài)化開(kāi)展前瞻性研究，保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)業(yè)鏈加快延伸，形成系列。2018年2月，滬東中華獲得世界最大薄膜型LNG加注船訂單，為MOL公司建造一艘1.86萬(wàn)立方米LNG加注船；2019年2月，獲得世界第一個(gè)大型集裝箱船LNG動(dòng)力系統(tǒng)改裝訂單，為Hapag-Lloyd公司將一艘1.5萬(wàn)TEU集裝箱船改裝為雙燃料動(dòng)力集裝箱船；有望在今年簽約FSRU改裝訂單，將一艘老舊14萬(wàn)立方米蒸汽推進(jìn)LNG船改裝為FSRU。
建造能力持續(xù)提升，產(chǎn)品線不斷拓展。2018年以來(lái)，滬東中華大力推進(jìn)MARK Ⅲ型液艙的建造能力建設(shè)，已配齊MARK Ⅲ型圍護(hù)系統(tǒng)建造專用工裝設(shè)備, 完成特殊的焊接和粘連工藝培訓(xùn)，MARK Ⅲ型液艙建造順利進(jìn)行中。2020年2月，滬東中華將交付MARK Ⅲ FLEX的LNG加注船。目前，滬東中華薄膜型液艙建造能力已實(shí)現(xiàn)全覆蓋，NO.96系列和MARKⅢ系列兩種薄膜型均可供客戶選擇。
建造周期不斷縮短，生產(chǎn)效率穩(wěn)步提高。近年來(lái)，滬東中華加快建造工藝革新，推進(jìn)塢內(nèi)液艙舾裝工作，提高下水完整性，大力縮短建造周期。YAMAL LNG船項(xiàng)目進(jìn)展順利，已有2艘船下水，處于碼頭系泊調(diào)試階段，首制船將于2019年年內(nèi)交付，實(shí)現(xiàn)從合同簽約到交船在30個(gè)月以內(nèi)完成。目前，該公司手持各類(lèi)LNG產(chǎn)品訂單15+1艘，含17.4萬(wàn)立方米LNG船6艘、17.4萬(wàn)立方米LNG-FSRU 2艘、1.86萬(wàn)立方LNG加注船1艘、2.2萬(wàn)TEU LNG動(dòng)力集裝箱船5艘、1艘1.5萬(wàn)TEU集裝箱船LNG動(dòng)力系統(tǒng)改裝項(xiàng)目，以及即將簽約的1艘FSRU改裝船。
打造各類(lèi)LNG裝備解決方案
一直以來(lái)，滬東中華都在努力打造全方位的LNG產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋上游的開(kāi)采裝備如用在深海的浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FLNG）、用于近岸的AS LNG，中游的運(yùn)輸裝備如LNG運(yùn)輸船、乙烷運(yùn)輸船，下游的接收和存儲(chǔ)裝備如LNG-FSRU、陸基LNG儲(chǔ)罐，以及終端客戶的應(yīng)用裝備如集成式LNG發(fā)電船、LNG加注船、LNG動(dòng)力系統(tǒng)改裝，為各類(lèi)LNG裝備提供解決方案。
全系列LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)解決方案。滬東中華不斷創(chuàng)新LNG船的解決方案，開(kāi)發(fā)形成了從2萬(wàn)立方米到27萬(wàn)立方米LNG船的完整型譜，可搭載NO.96系列和MARK Ⅲ系列兩型薄膜液艙，并覆蓋常規(guī)型和極地破冰型LNG船，為L(zhǎng)NG運(yùn)輸提供全面解決方案。
該公司充分繼承以往4代LNG船（G1“長(zhǎng)青系列”、G2“長(zhǎng)健系列”、G3“長(zhǎng)安系列”和G4“長(zhǎng)興系列”）的優(yōu)點(diǎn)和寶貴經(jīng)驗(yàn)，融合最新的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，計(jì)劃推出最新的升級(jí)版設(shè)計(jì)G4+“長(zhǎng)輝系列”。據(jù)介紹，采用G4+“長(zhǎng)輝系列”設(shè)計(jì)的17.4萬(wàn)立方米NO.96 L03+ LNG船以及17.5萬(wàn)立方米Mark Ⅲ Flex LNG船的主要特點(diǎn)包括四大方面。首先，新一代風(fēng)格雙艉鰭線型設(shè)計(jì)搭配節(jié)能裝置能優(yōu)化提升船舶快速性；其次，采用一體化輕量設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的空船重量；然后，采用了全方位的節(jié)能設(shè)計(jì)理念，如節(jié)電型燃?xì)夤┙o系統(tǒng)設(shè)計(jì)；最后，具備多種可靈活選配項(xiàng)目，如深冷噴淋式再液化裝置、空氣潤(rùn)滑減阻系統(tǒng)等。
當(dāng)前，滬東中華已完成G4+“長(zhǎng)輝系列”的20萬(wàn)立方米巴拿馬靈便型LNG船設(shè)計(jì)方案。該型船采用四艙設(shè)計(jì)，能夠通過(guò)新巴拿馬運(yùn)河，以及通達(dá)美國(guó)所有LNG岸站，船長(zhǎng)控制在300米以內(nèi)，與常規(guī)17萬(wàn)立方米級(jí)LNG船長(zhǎng)度相近，能夠兼容常規(guī)主流岸站，艙容比常規(guī)17萬(wàn)立方米級(jí)提高了15%，已獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）原則認(rèn)可，具備接單條件。該公司正在開(kāi)發(fā)G4+“長(zhǎng)輝系列”的23萬(wàn)立方米巴拿馬最大型LNG船方案，可以兼容美國(guó)大部分LNG碼頭(除4個(gè)岸站），采用四艙設(shè)計(jì)，相比以往采用5艙方案的21.6萬(wàn)立方米Q-FLEX船型，用更少的貨艙數(shù)量實(shí)現(xiàn)了艙容的增加，具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，目前正在進(jìn)行船級(jí)社原則認(rèn)可。
同時(shí)，針對(duì)北極LNG項(xiàng)目，滬東中華開(kāi)發(fā)了17.5萬(wàn)立方米Arc7級(jí)極地破冰型LNG船。該型船具有艏艉雙向破冰功能，可以在沒(méi)有掩護(hù)的情況下獨(dú)立航行，最大破冰能力為層冰2.1米，松散冰8米。滬東中華在芬蘭Aker Arctic公司開(kāi)展了第一輪冰池試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上對(duì)船體線型進(jìn)行了優(yōu)化，并與俄羅斯KRYLOV研究院進(jìn)一步深度優(yōu)化，在第二次冰池試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)預(yù)期破冰目標(biāo)。該船型設(shè)計(jì)已獲得DNV GL和英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）的原則認(rèn)可。
乙烷運(yùn)輸船解決方案。當(dāng)前，滬東中華開(kāi)發(fā)的9.3萬(wàn)～16萬(wàn)立方米大型乙烷運(yùn)輸船系列設(shè)計(jì)方案已完成船模試驗(yàn)。據(jù)悉，該型船可以根據(jù)客戶的具體運(yùn)量和航線要求定制最適宜的解決方案，已獲得ABS和中國(guó)船級(jí)社（CCS）的原則認(rèn)可，具備接單條件。
LNG-FSRU系列化解決方案。滬東中華開(kāi)發(fā)的2萬(wàn)～27萬(wàn)立方米LNG-FSRU系列設(shè)計(jì)方案，既可以提供新造船方案，也可以提供將老舊LNG船改裝為FSRU的解決方案。通用型17.4萬(wàn)立方米LNG-FSRU兼有FSRU和LNG運(yùn)輸船兩種功能，再氣化能力達(dá)到7.5億立方英尺/天，加熱方式包括開(kāi)式、閉式和混合式。此外，該公司開(kāi)發(fā)的17.5萬(wàn)和27萬(wàn)立方米駁船型FSRU系列設(shè)計(jì)方案無(wú)推進(jìn)系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了系泊設(shè)計(jì)，大大降低了建造成本。同時(shí)，該方案還可根據(jù)應(yīng)用海域情況，提供雙排型貨艙設(shè)計(jì)和單點(diǎn)系泊轉(zhuǎn)塔方案設(shè)計(jì)。
2015年，滬東中華還完成了一艘17萬(wàn)立方米級(jí)LNG-FSRU的第四個(gè)汽化鏈加裝工程。當(dāng)前，滬東中華已開(kāi)發(fā)了將蒸汽透平、電力推進(jìn)等不同型式LNG船改裝為L(zhǎng)NG-FSRU的技術(shù)方案，已完成將一型老舊的14萬(wàn)立方米蒸汽透平推進(jìn)LNG船改裝成FSRU完整的工程化方案。
FLNG解決方案。滬東中華承擔(dān)了多個(gè)國(guó)家課題的科研任務(wù)，與中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司、TECHNIP、SBM等船東緊密合作，開(kāi)發(fā)了17萬(wàn)～26萬(wàn)立方米FLNG的設(shè)計(jì)方案，初步具備設(shè)計(jì)和建造FLNG主船體的能力。
LNG加注船解決方案。滬東中華開(kāi)發(fā)了8500～2萬(wàn)立方米薄膜型加注船的系列化方案。正在建造中的1.86萬(wàn)立方米加注船加注能力為1600立方米/時(shí), 可以為全球最大型2.2萬(wàn)TEU LNG動(dòng)力集裝箱船加注， 也能為其他LNG動(dòng)力船舶服務(wù)。
LNG燃料艙解決方案。滬東中華開(kāi)發(fā)了LNG燃料艙的兩種解決方案。MARK Ⅲ薄膜型LNG船艙適用于大容量的LNG燃料艙場(chǎng)合，將應(yīng)用于為達(dá)飛公司建造的22000TEU集裝箱船, 目前燃料艙建造進(jìn)展順利。B型艙用于中型容量的LNG燃料艙場(chǎng)合，該型艙設(shè)計(jì)已獲得DNV GL和ABS兩家船級(jí)社的原則認(rèn)可。
LNG動(dòng)力集裝箱船改裝方案。滬東中華承接了Hapag-Loyd 公司全球首例1.5萬(wàn)TEU集裝箱船改裝為L(zhǎng)NG動(dòng)力船的合同，改裝內(nèi)容包括6500立方米Mark Ⅲ型LNG燃料艙。該公司已經(jīng)可以提供各型船舶改裝為L(zhǎng)NG動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)方案。
集成式LNG發(fā)電船解決方案。滬東中華開(kāi)發(fā)了100～350兆瓦集成式LNG發(fā)電船艙的系列解決方案。集成式發(fā)電船是沿海電力短缺地區(qū)的高效一站式解決方案，當(dāng)前，該公司開(kāi)發(fā)的集成式發(fā)電船已獲得船級(jí)社的原則認(rèn)可。
著力做強(qiáng)做精，腳踏實(shí)地向目標(biāo)奮進(jìn)
羅馬城不是一天建成的，前進(jìn)的道路上也總會(huì)遇到各種各樣的風(fēng)浪和暗礁。正如陳建良所說(shuō)，只要堅(jiān)定信心，擴(kuò)大國(guó)際合作，一定會(huì)達(dá)成“創(chuàng)新引領(lǐng)綠色安全”的美好愿景，為人類(lèi)命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)智慧和力量。
陳建良在研討會(huì)上強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的LNG需求保持旺盛，儲(chǔ)運(yùn)裝備市場(chǎng)非常廣闊。2018年，中國(guó)進(jìn)口天然氣達(dá)到9039萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)達(dá)31.9%，首次超越日本成為全球第一大天然氣進(jìn)口國(guó)。其中，年進(jìn)口天然氣的50%依賴海上運(yùn)輸完成。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，中國(guó)LNG進(jìn)口需求將繼續(xù)保持高位增長(zhǎng)。相對(duì)于巨大的LNG進(jìn)口需求，中國(guó)的LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模還比較小，發(fā)展還處于“跟跑”階段，供應(yīng)鏈體系還不完整，許多關(guān)鍵設(shè)備、材料、技術(shù)都依賴進(jìn)口。面對(duì)廣闊的市場(chǎng)需求，滬東中華將以開(kāi)放的胸懷，熱忱歡迎全球的能源、航運(yùn)、金融，以及設(shè)計(jì)、造船、配套等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)參與到中國(guó)LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中來(lái)，大家友好合作、公平競(jìng)爭(zhēng)、互利共贏，一起推動(dòng)中國(guó)LNG存儲(chǔ)裝備產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。下一步，滬東中華將在中船集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要的引領(lǐng)下，堅(jiān)持“創(chuàng)新引領(lǐng)綠色安全”的理念，科學(xué)運(yùn)用系統(tǒng)工程理念，全力構(gòu)筑LNG全產(chǎn)業(yè)鏈管理體系，腳踏實(shí)地地按照發(fā)展目標(biāo)和路徑，進(jìn)一步深化細(xì)化船型開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，著力做強(qiáng)做精，為世界貢獻(xiàn)LNG全產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)方案，向著高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)奮力前行。
