基于5G技術(shù)的工業(yè)互聯(lián)和智能制造
江南研究院副院長 朱明華
創(chuàng)新迎面而來，就在我們身邊。
制造業(yè)都在追求更可靠的質(zhì)量、更低的成本、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們認(rèn)為，要助推高質(zhì)量發(fā)展，數(shù)字化是必由之路，工業(yè)革命、智能制造就是把企業(yè)的資源結(jié)構(gòu)、工作模式進(jìn)行調(diào)整，突破路徑依賴，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
江南造船在《智能制造戰(zhàn)略規(guī)劃》（2019~2021）中，確定了數(shù)字造船、智能升級、工業(yè)互聯(lián)三大領(lǐng)域。我們不是一定要把數(shù)字化技術(shù)打好基礎(chǔ)了再去推工業(yè)互聯(lián)和智能制造，而是并行推進(jìn)、融合發(fā)展。
江南造船工務(wù)保障部管理著成千上萬臺設(shè)備，我們有數(shù)千臺焊機(jī)，數(shù)百輛工程車輛、物流裝備；全公司有兩萬多人，高峰期時(shí)成百上千人在同一艘船上作業(yè)；每天，都有千萬級的零件在流轉(zhuǎn)……萬物都要互聯(lián)，傳統(tǒng)的4G、有線無法滿足我們的要求。如今，5G應(yīng)運(yùn)而生。
對船舶制造業(yè)而言，5G有三大優(yōu)勢。
一是5G的峰值傳輸速率達(dá)10Gbps。目前我們在現(xiàn)場采集的是電流、電壓等基本參數(shù)，以后能否用8k直接采集現(xiàn)場視頻？
二是5G的時(shí)延在0.5ms以內(nèi)。未來，我們控制焊機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場情況自動(dòng)調(diào)整、匹配，讓制造更精準(zhǔn)。
三是可接入功能更強(qiáng)大，可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量增加100倍。目前，我們常規(guī)的系統(tǒng)已經(jīng)無法承受上千臺設(shè)備，未來通過5G，互聯(lián)設(shè)備可以到千萬級。
5G為我們提供了互聯(lián)手段。連什么？為什么要連？正如林鷗董事長所言，連接比擁有更重要，協(xié)作比分享更重要。我們認(rèn)為，主要連的是團(tuán)隊(duì)、知識、業(yè)務(wù)、裝備。其中，核心是為了人，人是制造中最核心的要素，一切的信息、互聯(lián)都是為了人。在連接信息方面，就在4月19日，以86000立方米VLGC為平臺，江南造船與英國勞氏船級社（LR）通過模型連接了起來，未來可以直接三維送審船級社。在連接裝備方面，目前切割機(jī)的物量、狀態(tài)、備件更換等都需要人為介入、紙質(zhì)登記，如果把切割機(jī)互聯(lián)起來，就不需要人為參與了，機(jī)器自動(dòng)告知備件更換需求等。
有了互聯(lián)、數(shù)字化，智能化轉(zhuǎn)型就有了基礎(chǔ)。以船體對接為例，在傳統(tǒng)的對接過程中，測量需要4小時(shí)、調(diào)姿10小時(shí)，精度控制在1毫米以內(nèi)。目前，江南造船正與上海交通大學(xué)展開合作，研究基于智能小車的智能對接，技術(shù)成型后測量僅需1分鐘、調(diào)姿2小時(shí)，精度將大幅提升，效率也將提高120～240倍。智能對接實(shí)現(xiàn)后將大幅縮短船臺周期，這是一個(gè)很小的例子，智能化轉(zhuǎn)型勢在必行。
圍繞5G，我們正在開展顛覆性的創(chuàng)新研究，包括基于光學(xué)投影的裝配、基于圖像識別的檢驗(yàn)以及基于虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的專家指導(dǎo)和遠(yuǎn)程診斷等。
未來已來，我們要堅(jiān)持知行合一，真正把新技術(shù)融入到每一艘船，推動(dòng)江南造船又好又快高質(zhì)量發(fā)展。
注：4月20日，中船集團(tuán)所屬江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司召開第三屆科創(chuàng)大會。本文根據(jù)朱明華演講內(nèi)容整理。
