品牌是企業(yè)的無形資產(chǎn)，是商業(yè)競爭的核心要素，優(yōu)秀品牌也是國家的響亮名片和寶貴財富。而制造業(yè)是一國經(jīng)濟之本，制造業(yè)品牌塑造，對建設(shè)制造強國、推動經(jīng)濟提質(zhì)增效、樹立良好國家形象尤為重要。
改革開放30多年來，中國制造業(yè)積累了一批具有國際影響力的優(yōu)秀品牌。今日起，本報推出“創(chuàng)新升級中國制造”專欄，向世界展現(xiàn)中國制造業(yè)品牌在提升服務(wù)質(zhì)量、推進創(chuàng)新創(chuàng)造等方面的成績，也為制造業(yè)企業(yè)繼續(xù)做大做強品牌提供借鑒。
承造中國第一艘航空母艦“遼寧號”；自主研制的蛟龍?zhí)栞d人潛水器創(chuàng)下世界同類型載人潛水器下潛新紀錄；研制成功我國首個實驗型深海移動工作站“迷你龍宮”；批量建造的新型環(huán)保綠色船舶30萬噸原油船(VLCC)馳騁在世界四大洋；承建的港珠澳大橋、三峽升船機等一批國內(nèi)重點工程贏得用戶好評……
作為國內(nèi)唯一進入世界500強的船舶集團，中國船舶重工集團公司靠創(chuàng)新打響品牌，贏得了全球市場認可。
加強技術(shù)創(chuàng)新，提升國際競爭力
“我們認為，中船重工之所以能成為知名品牌，就是因為不斷強化創(chuàng)新驅(qū)動，全面推進技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和體制機制創(chuàng)新。”中船重工集團總經(jīng)理孫波說，這其中，技術(shù)創(chuàng)新是前提。技術(shù)創(chuàng)新的核心就是產(chǎn)品升級換代以及圍繞核心技術(shù)的產(chǎn)品外延拓展。
以30萬噸原油船為例，15年前，中船重工成功建造出我國第一艘30萬噸原油船，打破了30萬噸原油船市場長期被日韓等外國船廠壟斷的局面。之后，中船重工持續(xù)不斷設(shè)計創(chuàng)新，促進產(chǎn)品優(yōu)化升級，推出了一代又一代30萬噸原油船系列產(chǎn)品，不僅不斷提高性價比，而且滿足了不斷推出的國際海事新規(guī)范新標(biāo)準，特別是日燃油消耗從早期的超過100噸/天，降至目前的80噸/天。如今，中船重工已經(jīng)推出了第六代30萬噸原油船，搶占了10%的全球市場份額，成為近年來全球建造30萬噸原油船最多的船舶企業(yè)。
當(dāng)前，國際航運市場持續(xù)低迷，造船市場在低位徘徊，船舶行業(yè)處于較長周期的深度調(diào)整。然而，越是日子不太好過的時候，技術(shù)優(yōu)勢帶來的好口碑越有市場價值。就在不久前，中船重工新簽下兩艘2萬箱集裝箱船、5艘85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船、6艘30萬噸新型環(huán)保綠色原油船。
“技術(shù)是制造業(yè)的核心競爭力。”孫波說，中船重工將堅持實施“建造一代、開發(fā)一代、儲備一代”的產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略。
發(fā)展智能制造，提升產(chǎn)品質(zhì)量
在中船重工，有這樣一個車間：車間里看不到什么人，船體用的復(fù)雜箱體結(jié)構(gòu)件70%的焊縫由機器人自動焊接，關(guān)鍵設(shè)備數(shù)控化率高達95%。與傳統(tǒng)車間相比，生產(chǎn)效率提升近3倍，能耗卻降低了30%以上。
業(yè)內(nèi)人都知道，中船重工生產(chǎn)的船用柴油機質(zhì)量好，秘訣也是智能制造。中船重工的船用柴油機，核心部件都在數(shù)字化車間制造。通過使用工業(yè)機器人、自動導(dǎo)引小車、智能傳感器、數(shù)控DNC裝置等智能制造裝備以及構(gòu)建數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控、倉庫管理、執(zhí)行制造、故障維護等信息化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，生產(chǎn)效率提高1倍，生產(chǎn)成本降低15%，生產(chǎn)能耗降低34%以上，廢物排放減少40%，產(chǎn)品可靠性也大大提高。
“質(zhì)量是企業(yè)的生命。有了好技術(shù)，還必須制造好，才能有好質(zhì)量。中船重工高度重視智能制造發(fā)展，一直致力于先進工藝技術(shù)、數(shù)字化制造技術(shù)、智能裝備技術(shù)的研究與開發(fā)，并應(yīng)用于軍用艦艇、民用船舶、海洋工程裝備等產(chǎn)品領(lǐng)域，有效地提升了集團公司的研制水平，提高了生產(chǎn)效率，降低了制造成本。”孫波說，數(shù)字化、信息化手段對實現(xiàn)精細管理、精益管理、精準管理也很重要，中船重工正在充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)和人才優(yōu)勢，加快發(fā)展智能制造，“我們將以節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展為引領(lǐng)，堅持工業(yè)化信息化融合、軍民融合、產(chǎn)研結(jié)合、產(chǎn)融結(jié)合，強化工藝工法工裝創(chuàng)新，不斷提升裝備制造能力水平，為提升中船重工品牌地位發(fā)揮重要支撐作用。”
緊盯市場需求，把握市場機遇
中船重工的好口碑，還來自于其對市場需求的密切關(guān)注。“緊盯市場需求，才能把握市場機遇。”孫波說，“特別是在眼下上游市場不好的情況下，更要想客戶所想、急客戶所急，站在客戶的立場上思考問題，提升服務(wù)意識和服務(wù)能力，研制出客戶真正需要的產(chǎn)品，不斷創(chuàng)造需求、引領(lǐng)需求、贏得需求。”
緊盯市場需求，中船重工在定制化上下了不少功夫。在走訪客戶過程中，發(fā)現(xiàn)一些大型油船靠近港口時，會遇到螺旋槳被泥沙纏住的難題。針對這一情況，中船重工組織專業(yè)技術(shù)人員，根據(jù)客戶需求，成功研發(fā)了一款防泥沙的30萬噸原油船，這款新產(chǎn)品贏得了不少訂單。
同時，中船重工積極推動科技成果產(chǎn)業(yè)化。中船重工一名工程師告訴記者：“我們企業(yè)積累了一大批創(chuàng)新成果，我們的夢想就是能讓全社會一起分享這些成果，讓科技創(chuàng)新不僅助推船舶行業(yè)發(fā)展，還能給百姓生活帶來實實在在的變化。”
2014年，中船重工研制成功我國首艘能掠海飛翔的商用海上地效翼船，其巡航速度達140—160公里/小時，最大速度可達210公里/小時，比直升機還快約一倍。未來，地效翼船或許將成為我國海島間的“公交車”。2015年，蛟龍?zhí)枬撍鲃?chuàng)新成果也實現(xiàn)商用。中船重工研制的“寰島蛟龍1”觀光潛水器不久將在海南三亞亞龍灣海底世界投入運營，人們將可以乘坐潛水器觀賞最深海底40米的美麗景色。
隨著我國“一帶一路”建設(shè)的推進，實施海洋強國戰(zhàn)略，將會對節(jié)能環(huán)保綠色船舶和特種船舶、海工裝備等高技術(shù)高附加值產(chǎn)品產(chǎn)生新增需求和替代需求，這給中船重工帶來新機遇。“我們將根據(jù)市場需求變化，有針對性地加強技術(shù)創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，爭取在多接貨船訂單的同時，也多簽一些海工裝備等高技術(shù)高附加值船舶訂單，進一步提升中船重工品牌內(nèi)涵。”孫波說。
