近日，中船七〇八所自主研發(fā)設(shè)計，江南造船為中國海洋大學(xué)建造的新一代海洋綜合科考船“東方紅3”船順利完成常規(guī)性能試航和水下噪聲專項試航，中國海洋大學(xué)、江南造船、七〇八所、中國CCS船級社、挪威DNV GL船級社、七一一所、上海交通大學(xué)等單位相關(guān)技術(shù)人員參加了試航。
七〇八所科考船設(shè)計資深專家、該船總設(shè)計師吳剛帶領(lǐng)設(shè)計團隊全程參與了試航，為整個試航提供了強有力的技術(shù)保障。在江南造船的有力組織下，經(jīng)過兩輪共15天的試航后，“東方紅3”船最終順利完成海上測試的各項試驗內(nèi)容，掌握了該船在海上航行和作業(yè)的實際性能指標(biāo)。
“東方紅3”船是一艘5000噸級新型深遠海綜合科學(xué)考察船，以培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型人才為首要任務(wù)，融合科學(xué)研究、科學(xué)考察、高新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用為一體。該船總長103.8米、寬18米，全球無限航區(qū)航行，海上自持力長達60天，可連續(xù)航行15000海里；載員110人，其中含82名科考人員，甲板作業(yè)面積和實驗室工作面積均超過600平方米。該船是目前世界上最安靜、定員最多、經(jīng)濟性、振動噪聲、電磁兼容等指標(biāo)要求最高，作業(yè)甲板和實驗室面積利用率最大、綜合科考功能最完備的新一代海洋綜合科考船。
試航結(jié)果表明，“東方紅3”船各項性能指標(biāo)均達到國際領(lǐng)先水平。空船重量重心和浮態(tài)達到最佳效果，安全性和配載靈活性在試航中得到充分體現(xiàn)；航速測定一次成功，單機經(jīng)濟航速達到12.18節(jié)、最大航速達到15.55節(jié)，快速性和經(jīng)濟性指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平，是相同噸位級別的同類型電力推進船舶中油耗最佳的船型之一；此外本船航向穩(wěn)定性、操縱性和回轉(zhuǎn)性能在試航中表現(xiàn)出色，最大航速時的3分鐘航向偏轉(zhuǎn)角不超過10度，全速回轉(zhuǎn)直徑約為1.5倍船長，船舶回轉(zhuǎn)最大橫傾角約8.5度。此外，試航中還考核了本船的耐波性和減搖裝置以及動力定位能力，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)均全面實現(xiàn)，為海上開展科學(xué)考察奠定了堅實基礎(chǔ)。
值得一提的是，本船減振降噪設(shè)計完美收官，無論是空氣噪聲還是水下輻射噪聲均全面實現(xiàn)既定的高指標(biāo)要求。該船減振降噪關(guān)鍵要素“低噪聲高效螺旋槳”和“防氣泡船體一體化多波束導(dǎo)流罩”完全由七〇八所自主研發(fā)設(shè)計，標(biāo)志著其設(shè)計團隊已完全掌握了靜音科考船減振降噪設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)。全船61個住艙在經(jīng)濟航速和最大航速工況下均全部滿足中國船級社舒適度（COMF）2級標(biāo)準(zhǔn)，其中80%以上的艙室甚至達到中國船級社舒適度（COMF）1級最高標(biāo)準(zhǔn)，遠遠優(yōu)于通?？瓶即苓_到的噪聲級別，全船噪聲最低的艙室噪聲實測僅為38.9分貝；此外，經(jīng)挪威船級社水下噪聲測量部門的標(biāo)準(zhǔn)測量，本船在0-11節(jié)的全航速段水下輻射噪聲均滿足挪威DNV GL船級社最高等級Silent-R的要求并獲得認證，尤其是在噪聲控制最難的31.5-100HZ低頻段本船水下噪聲表現(xiàn)尤其搶眼。減振降噪設(shè)計與建造實施的成功，為科學(xué)家提供了更加舒適的生活環(huán)境，為船載精密科學(xué)儀器提供了優(yōu)良的工作環(huán)境。即將交付的“東方紅3”船將成為全球首艘獲得DNV GL水下輻射噪聲最高等級Silent-R證書、排水量最大的海洋綜合科考船。
從2013年可研批復(fù)至今，“東方紅3”船項目已走過了六年，當(dāng)初的宏偉設(shè)想逐漸成為讓人鼓舞的現(xiàn)實。項目實施過程中，船東中國海洋大學(xué)精益求精、踏實嚴(yán)謹(jǐn)，建造廠江南造船勇挑重擔(dān)、工藝精良，七一一所、上海交通大學(xué)、中國船級社、挪威DNV GL船級社、國內(nèi)外知名供貨商的通力合作，這些都為“東方紅3”船取得今日的滿意答卷奠定了基礎(chǔ)。
