4月29日，揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)布2019年第一季度業(yè)績。截至2019年3月底，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤8.24億元人民幣，相比去年同期的5.95億元人民幣增長近38.5%，新增訂單3艘，價(jià)值1.16億元人民幣。核心造船板塊毛利率（gross margin）16%，與去年同期的17%相當(dāng)。
根據(jù)財(cái)報(bào)披露，2019年第一季度，揚(yáng)子江船業(yè)總收入為63億元，同比增長27%。
就造船業(yè)務(wù)板塊而言，2019年第一季度揚(yáng)子江船業(yè)共交付15艘船，而2018年同期交付9艘船，核心造船業(yè)務(wù)收入同比增長17%，達(dá)34億元人民幣。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)貿(mào)易板塊第一季度收入為22億元人民幣，相比2018年同期的16億元人民幣增長37.5%；物流、船舶租賃及船舶設(shè)計(jì)服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)收入1.22億元人民幣，相比2018年同期的8800萬元人民幣增長38.6%，以上板塊業(yè)務(wù)的增長主要來源于揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)去年收購的全資子公司船舶租賃板塊的收入。
2019年前三個(gè)月，全球新造船訂單量同比大幅下降，原因包括經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增長前景不樂觀、租船費(fèi)率較低以及IMO2020限硫令即將生效帶來的不確定性。
年初至今，揚(yáng)子江船業(yè)已接獲3艘新船訂單，價(jià)值約1.16億美元，其中包括1艘157,000載重噸油輪、1艘29,800載重噸自卸船和1艘82,000載重噸散貨船。截至2019年4月29日，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單101艘，價(jià)值35億美元，手持訂單量為中國第一。這些訂單將使揚(yáng)子江船業(yè)船廠2021年之前保持良好的設(shè)施利用率，并在未來兩年內(nèi)為公司提供穩(wěn)定的收入來源。
此外，揚(yáng)子江船業(yè)與三井E&S造船（Mitsui E&S Shipbuilding Co., Ltd.）和三井物產(chǎn)（Mitsui & Co.）在揚(yáng)子江太倉船廠成立了新的合資企業(yè)，以滿足客戶對(duì)LNG船等高附加值船舶的需求。研究顯示，過去10年，全球LNG貿(mào)易的年復(fù)合增長率為5.6%，是同期全球海運(yùn)貿(mào)易年復(fù)合增長率的兩倍之多。市場(chǎng)對(duì)清潔能源及LNG船的需求依然強(qiáng)勁，特別是對(duì)LNG船的即期租賃需求仍將持續(xù)增長。揚(yáng)子江造船在開發(fā)自身設(shè)計(jì)和建造LNG船方面的戰(zhàn)略投資，將有助于實(shí)現(xiàn)長期增長。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)執(zhí)行主席任元林表示：“揚(yáng)子江船業(yè)業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)異，這源于公司對(duì)卓越和效率的追求，包括我們的運(yùn)營和造船業(yè)務(wù)。雖然市場(chǎng)有起有落，但我們始終致力于設(shè)計(jì)和交付最優(yōu)質(zhì)和最具成本效益的船。作為一家能夠靈活應(yīng)變的企業(yè)，揚(yáng)子江船業(yè)在不穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境一如既往地表現(xiàn)出色。下一步，我們將提升產(chǎn)品的附加值，包括建造更多高科技、綠色船舶，尤其是在LNG船領(lǐng)域，以滿足市場(chǎng)不斷變化的長期需求?！?/p>
