提起大海，你第一時(shí)間會(huì)想到什么？
陽(yáng)光、沙灘、海浪——這是多數(shù)人的回答。
“航道、碰撞、污染、海商法······” 2001年進(jìn)入上海海事法院工作的張姍姍，如今擔(dān)任海洋環(huán)境保護(hù)合議庭的審判長(zhǎng)。她眼中的大海，與別人眼中有點(diǎn)不太一樣。
2015年12月14日，張姍姍被任命為上海海事法院海洋環(huán)境保護(hù)合議庭審判長(zhǎng)，她三年多來(lái)收案500件，審結(jié)494件，發(fā)回改判率為零，用實(shí)際行動(dòng)為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)保駕護(hù)航。日前，張姍姍被上海高院評(píng)為“鄒碧華式的好法官”。
“鄒碧華式的好法官”張姍姍
船長(zhǎng)選擇堅(jiān)守錯(cuò)過(guò)最佳逃生時(shí)間，事后責(zé)任怎么認(rèn)定？
在人們的想象中，大海廣袤無(wú)垠，船舶間發(fā)生碰撞的幾率微乎其微。但事實(shí)上，上海海事法院每年都要審理大量因船舶碰撞事故引發(fā)的侵權(quán)糾紛。
“海上大型船只的轉(zhuǎn)向速度非常慢，有時(shí)即使很早就采取規(guī)避動(dòng)作，仍然免不了擦碰?！睆垔檴櫿f(shuō)，加上近年來(lái)上海加快了國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，往來(lái)船只更加頻繁，本就與東海傳統(tǒng)漁區(qū)有重疊的航道更加繁忙，近兩年，上海港及附近水域船舶碰撞事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)船舶、貨物、人命安全以及環(huán)境安全都形成了極大的威脅。
2018年3月11日凌晨，“昱林”輪在上海市吳淞口水域碰撞“永航6”輪，導(dǎo)致“永航6”輪沉沒(méi)，船長(zhǎng)及二副均落水遇難。兩名遇難船員的家屬隨即訴至上海海事法院，張姍姍主審了此案。
經(jīng)審理，張姍姍發(fā)現(xiàn)了該案中的一些復(fù)雜因素。原來(lái)，兩名死亡船員一名是船長(zhǎng)，一名是二副。碰撞一發(fā)生，“永航6”輪尚未沉沒(méi)，碰撞后兩船暫時(shí)頂靠在了一起，其他船員都快速越過(guò)船舷逃到了碰撞對(duì)方船上。但是，船長(zhǎng)和二副仍然在駕駛臺(tái)駕駛船舶，寄希望于能夠通過(guò)操縱來(lái)挽救船舶，沒(méi)有第一時(shí)間選擇逃生，最后船舶在短時(shí)間內(nèi)沉沒(méi)，兩人隨船遇難。
船員家屬認(rèn)為被告在善后處理上態(tài)度不積極，被告認(rèn)為原告船舶對(duì)于碰撞事故發(fā)生亦有責(zé)任，所以在賠償款上一直不肯松口。
在長(zhǎng)期審理工作中，張姍姍總結(jié)出了一些審理類(lèi)似案件的方法。
“對(duì)于原告方，法官要善于換位思考。他們都是家里遭遇了變故，又牽扯了訴訟糾紛，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，每次開(kāi)庭都是揭開(kāi)傷疤，無(wú)比痛苦。他們都希望糾紛盡快解決，才能再鼓起勇氣開(kāi)始新的生活?！睆垔檴櫿f(shuō)，對(duì)于被告來(lái)說(shuō)，往往也對(duì)死者懷有愧疚或同情，因此，此類(lèi)案件調(diào)解的效果時(shí)常比強(qiáng)硬的判決來(lái)得更好。
“昱林”輪和“永航6”輪碰撞糾紛一案，通過(guò)張姍姍的努力，在受理案件僅兩個(gè)星期后，兩名遇難船員的家屬即在法院的主持下與被告簽訂了調(diào)解協(xié)議，并當(dāng)場(chǎng)全額拿到賠償款。
“謝謝張法官！”這是遇難船員家屬在庭后說(shuō)得最多的一句話。
“這類(lèi)侵權(quán)糾紛審理起來(lái)不難，但是特別揪心，因?yàn)榉ü僖鎸?duì)的，可能是好幾個(gè)破碎的家庭?！背藢徖砉ぷ?，張姍姍還提煉撰寫(xiě)了《上海港及附近水域船舶碰撞事故多發(fā)特點(diǎn)、原因分析及問(wèn)題建議》，為上海港的安全航行建言獻(xiàn)策，希望盡自己所能減少類(lèi)似的悲劇發(fā)生。
朝韓漁船碰撞后，相約到上海審理
將海事案件劃撥出來(lái)，設(shè)立專門(mén)法院來(lái)審理，足以反映出海事案件的專業(yè)性、復(fù)雜性。翻開(kāi)張姍姍的工作履歷就會(huì)發(fā)現(xiàn)，她主審的案件，不僅有標(biāo)的額達(dá)數(shù)千萬(wàn)涉及船舶碰撞、海洋污染等案件，還有一些雙方主體都涉外，法律關(guān)系復(fù)雜的大要案。
在一起朝鮮籍船舶與韓國(guó)籍船舶糾紛案中，碰撞地點(diǎn)在外國(guó)水域，碰撞雙方船舶也都是外籍船舶，但是雙方都協(xié)議選擇上海海事法院來(lái)處理糾紛。
接到這個(gè)案子后，經(jīng)驗(yàn)豐富的張姍姍也頗感棘手。當(dāng)時(shí)正是朝鮮半島局勢(shì)的緊張時(shí)期，案件具有一定的敏感性和復(fù)雜性。此外，由于碰撞地點(diǎn)在國(guó)外，也沒(méi)有海事行政部門(mén)的調(diào)查認(rèn)定，對(duì)于碰撞事實(shí)的查明和責(zé)任的認(rèn)定遇到一些難題，雙方爭(zhēng)議較大，如漁船的性質(zhì)怎么認(rèn)定，雙方會(huì)遇格局是怎樣的等。
為了厘清事實(shí)，針對(duì)每個(gè)法律難點(diǎn)，張姍姍查閱了大量的國(guó)內(nèi)外資料，同時(shí)向海事法院的專家陪審員征求意見(jiàn)，“漁船分哪些種類(lèi)，漁具都是什么樣的，都有什么作業(yè)方式和特點(diǎn)等都要有一定的專業(yè)知識(shí)。且由于涉及到具體的責(zé)任比例劃分，必須對(duì)各方觀點(diǎn)仔細(xì)整理，反復(fù)比較，才能形成站得住腳的意見(jiàn)。我一個(gè)人的能力還不夠，需要聽(tīng)聽(tīng)行業(yè)內(nèi)權(quán)威人士的意見(jiàn)?！苯?jīng)過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)梳理，一步步論證，她最后妥善審結(jié)了此案，獲得了雙方當(dāng)事人的認(rèn)可。
在張姍姍看來(lái)，審理此案還有一個(gè)最大的收獲就是對(duì)中國(guó)海事國(guó)際司法公信力的不斷提高有了更深的認(rèn)識(shí)，無(wú)論是雙方協(xié)議選擇中國(guó)法院管轄還是選擇適用中國(guó)法律，都深深體會(huì)到了當(dāng)事人對(duì)中國(guó)法院和中國(guó)法律的信任。
“我們法院有一支青年翻譯員團(tuán)隊(duì)，我覺(jué)得很有必要介紹一下?！睆垔檴櫿f(shuō)，過(guò)硬的英語(yǔ)水平、扎實(shí)的法律功底、持續(xù)的翻譯熱情是這支隊(duì)伍的“標(biāo)配”，他們會(huì)定期搜集、翻譯并發(fā)布外國(guó)海事案例、全球航運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)向、國(guó)際海事司法前沿信息以及航運(yùn)實(shí)務(wù)資訊等，正是在不斷研究、學(xué)習(xí)中，中國(guó)法官的審理能力越來(lái)越強(qiáng)。
