康友平，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬廣船國際有限公司技術(shù)中心副主任，主要從事技術(shù)、技術(shù)管理和科研工作。他曾擔(dān)任首制極地甲板運(yùn)輸船技術(shù)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人和極地船項(xiàng)目副經(jīng)理，組織攻克了極地船設(shè)計(jì)中的各種關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)；擔(dān)任哥特蘭豪華客滾船技術(shù)中心第一負(fù)責(zé)人，專門處理技術(shù)問題，組織解決了安全返港、穩(wěn)性修改等各類重大技術(shù)問題，為極地甲板運(yùn)輸船和哥特蘭豪華客滾船的建造與交付作出了突出貢獻(xiàn)。
不負(fù)使命 砥礪前行
在擔(dān)任極地甲板運(yùn)輸船技術(shù)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人和極地船項(xiàng)目副經(jīng)理期間，為使該型船滿足俄羅斯規(guī)范中的最高冰區(qū)等級(jí)Arc7，并且能夠全天候極地航行、在冰厚1.5米下能保持2節(jié)的航速，康友平帶領(lǐng)設(shè)計(jì)人員成功解決了設(shè)計(jì)過程中遇到的沒有技術(shù)積累的各種難題，如冰帶劃分和受力分析、材料低溫選擇和設(shè)備防凍化防冰設(shè)計(jì)、機(jī)艙/應(yīng)急發(fā)電機(jī)室進(jìn)氣溫度控制、壓載艙加熱和甲板加熱設(shè)計(jì)、不銹鋼螺旋槳設(shè)計(jì)和冰區(qū)的軸舵系設(shè)計(jì)、甲板加熱盤管單元設(shè)計(jì)及建造技術(shù)、艙室管系透氣設(shè)計(jì)等。同時(shí)積累了豐富的極地船舶設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)承接凝析油船打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2017年，極地船舶的設(shè)計(jì)管理模式創(chuàng)新獲國防科技工業(yè)創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)，極地甲板運(yùn)輸船的研制獲中船集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
艱難困苦 玉汝于成
哥特蘭豪華客滾船屬于典型的“雙高”船型，也是廣船國際的戰(zhàn)略性高端產(chǎn)品。2017年，該公司將哥特蘭豪華客滾船的設(shè)計(jì)建造定位為“一把手”工程，康友平作為技術(shù)中心的專職“一把手”，負(fù)責(zé)處理該船的技術(shù)問題。他做的第一項(xiàng)工作就是組織設(shè)計(jì)人員開展安全返港的設(shè)計(jì)和送審工作。在完成第一步原則設(shè)計(jì)和布置后，他帶隊(duì)到船級(jí)社總部溝通存在的技術(shù)問題，最終順利完成設(shè)計(jì)和試驗(yàn)工作。這項(xiàng)工作得到船級(jí)社的高度認(rèn)同，該船也被稱為“亞洲第一艘完成安全返港設(shè)計(jì)工作的豪華滾裝客船”。
在該船設(shè)計(jì)建造過程中，由于前期條件不具備和未完善設(shè)計(jì)閉環(huán)，曾出現(xiàn)了生產(chǎn)施工等待設(shè)計(jì)圖紙的情況，同時(shí)，危險(xiǎn)化學(xué)品裝載、重量重心統(tǒng)計(jì)不滿足前期設(shè)計(jì)要求、易燃易爆材料使用不符合規(guī)范等技術(shù)問題也交織出現(xiàn)。作為技術(shù)中心的責(zé)任人，從大的穩(wěn)性問題修改、軸承高溫處理、左右鍋爐用戶不平衡、槳轂更換、液化天然氣（LNG）加氣調(diào)試，到船東船檢每一條意見的跟蹤處理，康友平都親自參與、組織協(xié)調(diào)，并和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一起商討，最終解決了所有疑難技術(shù)問題，保障了該船的順利交付。
潛心求學(xué) 專注科研
2016～2018年，康友平作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承擔(dān)了國家發(fā)展和改革委員會(huì)科研項(xiàng)目《基于30萬噸級(jí)超深水浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO）生活模塊單元設(shè)計(jì)、建造技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》，組織解決了生活樓區(qū)域布置方案、危險(xiǎn)區(qū)域劃分、照度計(jì)算域照明設(shè)計(jì)、空調(diào)負(fù)荷計(jì)算機(jī)設(shè)備布置設(shè)計(jì)問題，按照海工的標(biāo)準(zhǔn)和最新的規(guī)范，完成了一套完整的生活樓設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)圖紙。同時(shí)，針對(duì)海工改裝船生產(chǎn)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，建立各項(xiàng)管理規(guī)定，包括設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、圖號(hào)編制方法、零件編碼及圖名管理規(guī)定等。2018年12月，該項(xiàng)目順利通過專家評(píng)審，完成結(jié)題，并受到專家的好評(píng)。
2018年，廣船國際為重塑信息化優(yōu)勢，積極推廣資源一體化項(xiàng)目，康友平作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和建模專家組成員，精心組織各專業(yè)熟練人員參與各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建立工作，明確提出和解決各種技術(shù)問題。目前，康友平已完成物資編碼字典的編制工作，制定了船體放樣資料上系統(tǒng)的流程，為廣船國際上線TORM5萬噸實(shí)船奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，他參與編寫的模型平衡管理規(guī)定、余料管理規(guī)定、物資字典編碼原則和管理規(guī)定等文件，也為廣船國際的建模和信息化建設(shè)作出了較大的貢獻(xiàn)。
