近日以星輪船(ZIM)發(fā)布2019年一季度財報，報告期內(nèi)該公司一季度凈虧損2430萬美元；總收入增長6%至7.96億美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為6,930萬美元，去年同期為2,750萬美元；調(diào)整后息稅前利潤2,200萬美元；經(jīng)營性現(xiàn)金流5,970萬美元，同比增長3.1%。箱量增長4.3%至66.8萬TEU。
以星輪船表示，盡管財務(wù)數(shù)據(jù)不能令人滿意，但有信心通過增進與馬士基和地中海航運的合作關(guān)系來進一步降低成本。
事實上，2019年一季以星輪船虧損為2430萬美元，而去年同期的虧損額為3410萬美元，而整個2018年的凈虧損為1.199億美元。
以星輪船在報告中表示，“2018年下半年開始，運價開始回升，2019年第一季度略有下降，而燃油價格仍然大幅波動。近年來，集運市場波動不定，運價和燃油價格均存在較大波動性。此外，包括全球貿(mào)易中的重大不確定性等因素，將繼續(xù)影響市場環(huán)境?！?/p>
另外值得一提的是，該公司最近通過新的船舶共享協(xié)議擴大了與馬士基和MSC的合作。同時以星輪船(ZIM)今年也在數(shù)字領(lǐng)域取得了進展，具體來說上周初，達飛、長榮海運、現(xiàn)代商船、陽明海運、以星輪船加入數(shù)字集裝箱航運協(xié)會（Digital Container Shipping Association，DCSA）。
其中，達飛確認(rèn)成為DCSA創(chuàng)始成員，也是監(jiān)事會一員。長榮海運、現(xiàn)代商船、陽明海運、現(xiàn)代商船和以星輪船作為會員，不過這有待監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)。
以星輪船首席執(zhí)行官Eli Glickman表示稱，“這種合作預(yù)計將進一步帶來成本效益，同時為客戶提供更好的服務(wù)，我們的重點和差異化優(yōu)勢仍然是我們的多維度服務(wù)手段，綜合市場上最好的產(chǎn)品線，優(yōu)質(zhì)的定制化客戶服務(wù)和領(lǐng)先的的數(shù)字解決方案?！?/p>
