5月31日，揚州中遠海運重工聯(lián)合上海外高橋造船為中國礦運建造的40萬噸礦砂船（船體號：H1443）“遠神?！陛喸谠嚭浇Y束一周后順利交付。中遠海運散運技術部總經理范志軍，中國礦運總經理張福光，上海外高橋造船董事長王琦、副總經理張偉，揚州中遠海運重工黨委書記張凱藝、副總經理陸挺等有關單位領導和嘉賓出席并見證了簽字交船儀式。
“遠神?！陛啚閱螛退俨裼蜋C驅動的無限航區(qū)礦砂船，船長362米，型寬65米，型深30.4米，結構吃水23米，具有綠色、節(jié)能、環(huán)保、安全等特點，是一款中國先進、世界領先的船舶產品。
該輪于3月26日出塢，4月18日命名，5月22日完成海試，其內裝、涂裝、下水完整性等指標達到較高水平，碼頭舾裝及試航周期均刷新了揚州中遠海運重工大型船舶建造的最短時間記錄。
該輪在建造過程中，揚州中遠海運重工以“學川崎”為抓手，充分復制運用川崎先進造船管理和技術，全員、全方位、全過程落實精益生產，開展了大量卓有成效的管理改善工作，應用了一系列技術工藝創(chuàng)新成果，保證了“遠神?！陛啅臓顟B(tài)到性能的全面提升。在計劃的編排、跟蹤、管理工作中，強化經營、技術、物資、生產“四結合”，分階段對建造過程進行生產策劃，細致梳理工事預定；在塢內搭載階段，僅19天就完成首半船14個壓載艙的完整性密性交涂，完成主發(fā)電機的動車和負荷試驗及主要設備的調試等工作；在碼頭舾裝階段，通過固化各專業(yè)作業(yè)基準，優(yōu)化施工流程，推廣KPS改善，創(chuàng)建黨員示范崗，極大縮短碼頭舾裝周期，僅51天即實現(xiàn)試航；試航期間，該船全程邊航行、邊壓載，僅3天即圓滿完成全部海上試驗項目，主機、發(fā)電機、舵機、錨絞機等重大設備以及EEDI航速測定均達到設計要求，船東、船檢對該船的建造效率和質量給予了高度評價。
兩艘40萬噸礦砂船的連續(xù)交付，標志著揚州中遠海運重工在超大型船舶領域的建造能力和管理水平又向國內領先、世界一流船舶建造行列邁出堅實一步。揚州中遠海運重工認真貫徹落實集團董事長、黨組書記許立榮提出的跑贏市場、跑贏變革、跑贏時代的總體要求，扎實推進學川崎工作，持續(xù)推動技術創(chuàng)新和管理改善，以更高的標準、更優(yōu)的質量、更好的服務為客戶打造出船舶精品。
