近日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工機(jī)電工區(qū)鉗工工藝小組簡(jiǎn)化測(cè)量流程、改進(jìn)測(cè)量方法、優(yōu)化測(cè)量工具工裝，提升了軸系艉管測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度，成功自主完成了N804集裝箱船建造項(xiàng)目艉管測(cè)量，擺脫了原有需要委托外協(xié)廠家測(cè)量的局面，助力項(xiàng)目控制周期、壓縮成本。
軸系艉管測(cè)量是軸系安裝過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)量澆筑環(huán)氧前和澆筑環(huán)氧后的一系列數(shù)據(jù)，計(jì)算出艉管斜度變化曲線，保障船舶軸系的可靠運(yùn)行。自集裝箱船首制船建造，該項(xiàng)作業(yè)需要廠家瓦錫蘭協(xié)助測(cè)量，不僅增加了外協(xié)成本，而且存在增加生產(chǎn)周期的情況發(fā)生，影響了項(xiàng)目推進(jìn)。為增強(qiáng)生產(chǎn)進(jìn)度控制，加強(qiáng)工藝管理，機(jī)電工區(qū)工藝組潛心研究，開(kāi)展自主測(cè)量試驗(yàn)。工藝組將測(cè)量方法由拉鋼琴線改為激光測(cè)量,但隨之而來(lái)又出現(xiàn)了調(diào)整不方便、設(shè)備不穩(wěn)固、截面測(cè)量誤差較大等問(wèn)題。工藝組逐個(gè)擊破上述難點(diǎn)，陸續(xù)改良了激光發(fā)射器、接收器組件工裝的，優(yōu)化激光發(fā)射器工藝方法，通過(guò)與外協(xié)廠家同步測(cè)量，核驗(yàn)改進(jìn)效果，一步一步提升了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
最終，在3號(hào)船N741船的測(cè)量數(shù)據(jù)上，自主測(cè)量與外協(xié)廠家測(cè)量數(shù)據(jù)一致，為穩(wěn)妥起見(jiàn)，4號(hào)船N803仍采用自主測(cè)量與外協(xié)委托向結(jié)合的操作。結(jié)果表明，我司自主測(cè)量的精度符合設(shè)備廠家精度要求，測(cè)量數(shù)據(jù)符合軸系校中計(jì)算書(shū)的要求。至此，我司通過(guò)自主改良，掌握了測(cè)量軸系艉管相關(guān)數(shù)據(jù)的能力，保障了在建船舶軸系運(yùn)行可靠性。
此項(xiàng)工藝改進(jìn)是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工“學(xué)川崎，促改進(jìn)”的具體成果，單船可節(jié)省外協(xié)測(cè)量費(fèi)用8萬(wàn)余元，提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率。后續(xù)，機(jī)電工區(qū)工藝組將在各線條、各工序上持續(xù)改進(jìn)與提升，爭(zhēng)取更大突破，為項(xiàng)目保交付保駕護(hù)航。
