總部位于上海的船舶經(jīng)紀表示，臺灣航業(yè)正在整理船隊，即將出售兩艘散貨船。
據(jù)悉，考慮到船的交易模式，臺灣航業(yè)旗下船齡最老的巴拿馬型散貨船和一艘相同船齡的超靈便型船很可能將被大陸船東收入囊中。
一些船東最近已經(jīng)查看過77,800載重噸Tai Progress（建于2004年）。
記者未能就該交易立即聯(lián)系到臺灣航業(yè)，但出售老齡船符合臺灣航業(yè)正在實施的船隊更新計劃。
去年12月，《貿(mào)易風》報道，臺灣航業(yè)打算在日本造船廠大島造船和名村造船簽署一系列新造船訂單，包括四艘卡薩姆型船和兩艘極限靈便型船。
船舶買賣經(jīng)紀人認為，Tai Progress的價格可能高達800萬美元。與臺灣船東旗下大多數(shù)船不同，這艘船不是由日本船廠建成，而是在臺灣國際造船公司的高雄造船廠建成。
一位經(jīng)紀人評論道：“由于有競爭力，價格可能會高一點。至少有六家船東看過這艘船。”
因為船齡太老，從競購中勝出的買家（即便是大陸公司），也不會把收購來的Tai Progress用于國內(nèi)貿(mào)易。
這名不愿披露雇主信息的經(jīng)紀人說：“大陸船東目前最感興趣的是五歲到八歲的巴拿馬型和超靈便型散貨船，我們收到了不少詢價，但僅限于國際貿(mào)易。”
預計將在下一周內(nèi)出售Tai Progress。
這名經(jīng)紀人表示：“與歐洲船東不同，臺灣公司通常會在決定是時候出售船時接受最高的投標價，而不是在報價不夠好時撤回?！?/p>
出售的另一艘船是老齡超靈便型船，即52,700-dwt Tai Happiness（建于2004年）。本周一（6月24日）開始競標。
臺灣航業(yè)持有陽明海運的股權。
