6月27日，今治造船宣布將委托三菱重工子公司三菱造船建造1艘超大型油船（VLCC）。該合作基于今治造船和三菱重工2013年組建的商船建造業(yè)務(wù)聯(lián)盟。根據(jù)聯(lián)盟相關(guān)合作協(xié)議，三菱造船需負(fù)責(zé)三菱重工與今治造船、大島造船、名村造船等在商船建造業(yè)務(wù)方面的合作項(xiàng)目。
2018年，今治造船獲得了希臘船東Navios公司的4艘31萬噸VLCC訂單，現(xiàn)委托三菱造船建造4艘VLCC中的最后一艘。據(jù)了解，今治造船為Navios公司建造的系列31萬噸VLCC是其開發(fā)的尖端船型。這也是其在近10年內(nèi)首次為海外船東建造VLCC，該公司希望通過加強(qiáng)與三菱重工的合作提高競(jìng)爭(zhēng)力并確保其在建項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。系列VLCC的最后一艘將由三菱造船旗下長(zhǎng)崎船廠建造，這是長(zhǎng)崎船廠時(shí)隔多年再次建造VLCC，計(jì)劃在2021年秋季完工。此前，長(zhǎng)崎船廠主要專注于液化天然氣（LNG）船和液化石油氣（LPG）船建造等領(lǐng)域。
借助商船業(yè)務(wù)聯(lián)盟平臺(tái)，今治造船和三菱造船開展了多方面的合作。例如，通過今治造船與三菱重工的合資企業(yè)MI LNG公司共同進(jìn)行LNG船的營(yíng)銷推廣。此外，兩家公司還計(jì)劃聯(lián)手競(jìng)標(biāo)批量集裝箱船和LNG船項(xiàng)目訂單。不過，在當(dāng)前市場(chǎng)持續(xù)低迷、新船價(jià)格下滑的形勢(shì)下，聯(lián)合競(jìng)標(biāo)也面臨困難。
日本造船業(yè)內(nèi)人士指出，今治造船和三菱造船的合作表明，日本船企之間的聯(lián)盟已經(jīng)開始從技術(shù)合作研發(fā)、設(shè)備共享擴(kuò)展到聯(lián)合競(jìng)標(biāo)、合作建造領(lǐng)域。據(jù)了解，在日本船企中，根據(jù)生產(chǎn)建造業(yè)務(wù)的松弛程度相互之間進(jìn)行協(xié)作，例如派遣勞動(dòng)力等，是很常見的做法。由于市場(chǎng)低迷，一些企業(yè)面臨生產(chǎn)節(jié)奏放緩和勞動(dòng)力過剩的問題，而另一些企業(yè)則需要更多勞動(dòng)力確保造船生產(chǎn)周期，在此情況下，即可采取委托施工和勞動(dòng)力資源共享的方式解決難題。
