近日，現(xiàn)代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries Co.）宣布將承建兩艘LNG動力散貨船。
根據(jù)與韓國H-Line達成的協(xié)議，現(xiàn)代三湖重工將承建兩艘18萬噸的散貨船，這兩艘船預(yù)計在2022年投入韓國—澳大利亞航線進行運營，更多細節(jié)暫未透露。
據(jù)悉，這是H-Line第二次向現(xiàn)代三湖重工訂造LNG動力船。早在去年10月，H-Line就在現(xiàn)代三湖重工訂造兩艘價值1400億韓元的LNG動力散貨船。加上該筆訂單中的兩艘散貨船，目前韓國持有7艘LNG動力船的訂單。
由于此前IMO發(fā)布的限硫令，在2020年，船用燃料的含硫量上限標準將從3.5％下調(diào)至0.5％，預(yù)計未來對LNG動力船的需求將增加。
LNG作為一種清潔能源，其產(chǎn)物為較低濃度的細塵和硫化物，因此被業(yè)界公認比當(dāng)前常用的船用燃油Bunker C（高粘度船用油）更環(huán)保。
