隨著2020年0.5%的硫限制規(guī)定生效的臨近，相關(guān)準(zhǔn)備工作變得越來(lái)越重要。由此，DNV GL提供一款基于網(wǎng)絡(luò)的船舶實(shí)施計(jì)劃（SIP）免費(fèi)應(yīng)用程序，船東和船舶管公司可以使用該應(yīng)用程序來(lái)準(zhǔn)備船舶所需的SIP并維護(hù)其船隊(duì)的概況。SIP雖然不是強(qiáng)制性的，但SIP是IMO鼓勵(lì)所有船舶在2020年1月1日前做好實(shí)施準(zhǔn)備的一項(xiàng)指南。
“當(dāng)我們接近2020年時(shí)，充分的準(zhǔn)備對(duì)于確保順利過(guò)渡到使用合規(guī)的低硫燃料至關(guān)重要，”DNV GL 海事部業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Christos Chryssakis說(shuō)，“這包括技術(shù)改造，例如硬件升級(jí)，油艙清潔和燃料轉(zhuǎn)換計(jì)劃，以及商業(yè)準(zhǔn)備，例如更新船東和承租人之間租船合同條款和協(xié)議以確保每艘船舶做好最充分的準(zhǔn)備，最大限度地減少運(yùn)營(yíng)中斷。制定計(jì)劃時(shí)也要考慮靈活性，以確保船舶準(zhǔn)備好使用不同類(lèi)型的合規(guī)燃料，具體取決于這些合規(guī)燃料的可得性?！?/p>
DNV GL基于網(wǎng)絡(luò)的SIP應(yīng)用程序在協(xié)助創(chuàng)建這一計(jì)劃方面非常富有人性化。它易于更新，并為操作者提供整個(gè)船隊(duì)的概覽。該應(yīng)用程序的一個(gè)好處是它可以讓多個(gè)用戶(hù)針對(duì)同一單船進(jìn)行操作--允許在岸和船上人員之間進(jìn)行協(xié)調(diào)。SIP應(yīng)用程序是免費(fèi)的，可在DNV GL的數(shù)字平臺(tái)和行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)Veracity上下載。目前已有超過(guò)300家航運(yùn)公司使用SIP應(yīng)用程序，并已注冊(cè)超過(guò)1,700艘船舶，正積極準(zhǔn)備其船舶實(shí)施計(jì)劃。DNV GL還通過(guò)提供風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研討會(huì)，審查其SIP以及提供油艙清潔的遠(yuǎn)程驗(yàn)證，為船舶公司準(zhǔn)備SIP提供支持。
SIP不是強(qiáng)制性要求，但港口國(guó)控制（PSC）在驗(yàn)證合規(guī)性時(shí)可能會(huì)考慮SIP中描述的準(zhǔn)備措施。它應(yīng)涵蓋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和降低新燃料影響的計(jì)劃，燃料油系統(tǒng)改造和油艙清潔，燃油裝載容量和隔離能力，合規(guī)燃料采購(gòu)，燃油轉(zhuǎn)換計(jì)劃（從傳統(tǒng)的殘?jiān)剂嫌偷搅蚝?.5%的合規(guī)燃油），以及文件記錄和報(bào)告。DNV GL還建議在采取任何措施時(shí)均需做好相關(guān)文件記錄并完善該計(jì)劃以確保合規(guī)。這有助于跟蹤進(jìn)度，并可用于PSC檢查時(shí)證明其合規(guī)性。
