在國(guó)產(chǎn)減搖鰭進(jìn)入市場(chǎng)后的幾年中，國(guó)外品牌產(chǎn)品在我國(guó)市場(chǎng)的占有率大幅下降。目前，衡拓公司已占據(jù)國(guó)內(nèi)船舶減搖市場(chǎng)近80%的份額，今年將力推減搖鰭走向國(guó)際市場(chǎng)
近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)船舶減搖裝備的發(fā)展勢(shì)頭良好。據(jù)了解，我國(guó)減搖設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的典型代表——上海衡拓船舶設(shè)備有限公司，已占據(jù)國(guó)內(nèi)70%～80%的市場(chǎng)份額，訂單額超億元，而且?guī)缀跄昴暧行缕穯?wèn)世。就在去年年底，衡拓公司新推出了4款減搖鰭新鰭型，產(chǎn)品性能進(jìn)一步升級(jí)。
“我們一直希望將產(chǎn)品推向國(guó)際，如今我們的減搖鰭日趨成熟，擁有專利技術(shù)，價(jià)格上與羅爾斯·羅伊斯、STABILO株式會(huì)社、日本三菱等主要競(jìng)爭(zhēng)者相比更有優(yōu)勢(shì)。”該公司技術(shù)部副部長(zhǎng)楊萬(wàn)富表示，今年該公司的減搖鰭有望在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。
國(guó)產(chǎn)減搖產(chǎn)品很給力
此次衡拓公司新推出的4款減搖鰭，包括兩款收放式減搖鰭，即矩形襟翼魚(yú)尾鰭、矩形三層翼柵鰭，以及兩款非收放式減搖鰭，即梯形襟翼鰭、非對(duì)稱梯形鰭。
收放式減搖鰭主要用于中大型船舶，如民用客滾船、大型公務(wù)船，新鰭型使減搖設(shè)備的性能較之前產(chǎn)品提升了11%～15%。非收放式減搖鰭的性能改善幅度則超過(guò)了40%，主要用于中小型船和高速船。具體來(lái)說(shuō)，新型的矩形襟翼魚(yú)尾鰭與原矩形襟翼鰭相比，最大升力系數(shù)提高了11%以上；比無(wú)襟翼的魚(yú)尾鰭最大升力系數(shù)提高25%以上。高升力系數(shù)的18平方米矩形襟翼魚(yú)尾鰭的性能可以媲美22平方米無(wú)襟翼魚(yú)尾鰭，并且具有更強(qiáng)的抑制翼稍渦流空化的能力，能進(jìn)一步降低振動(dòng)和噪聲。隨著性能的提升，減搖鰭的適用范圍進(jìn)一步得到拓展，如非收放式減搖鰭，應(yīng)用領(lǐng)域已從10000噸級(jí)船舶延伸到20000噸級(jí)船舶。在原有的重量、空間條件不變的情況下，減搖鰭本身性能的提升，對(duì)客戶而言無(wú)疑是個(gè)好消息。
新產(chǎn)品不僅性能得到改善，在安全性、裝船范圍上也進(jìn)一步升級(jí)。楊萬(wàn)富介紹說(shuō)，減搖鰭的選型與船艙布置密切相關(guān)，收放式減搖鰭置于艙內(nèi)，若船艙內(nèi)沒(méi)有足夠空間，船東則多會(huì)選擇非收放式減搖鰭。艙內(nèi)設(shè)備受空間限制，艙外設(shè)備則會(huì)面臨船舶在航行、靠岸過(guò)程中碰損的風(fēng)險(xiǎn)。在研制這4款新鰭型的過(guò)程中，衡拓公司有效減小了減搖鰭的占艙空間和重量，并化解了船舶附體阻力與船舶快速性設(shè)計(jì)要求之間的矛盾。“艙外減搖鰭不超過(guò)船舶基線，有利于保證船舶航行的安全性。”楊萬(wàn)富說(shuō)。
減搖鰭的效率提升顯著提高了對(duì)船舶的控制能力。“新鰭型還可滿足特種船型——小水線面雙體船的技術(shù)需求。”楊萬(wàn)富介紹， 當(dāng)下國(guó)際上運(yùn)用較多的小水線面雙體船上普遍裝有穩(wěn)定鰭。“穩(wěn)定鰭與減搖鰭的鰭型差別不大，只在使用方法、控制方法上有所不同。”楊萬(wàn)富說(shuō)，通過(guò)鰭型的改進(jìn)，衡拓公司的減搖產(chǎn)品可以滿足不同船型對(duì)不同姿態(tài)的控制要求，不僅可在單體船上單一控制橫搖，還可以對(duì)雙體船的橫搖、縱搖、升沉進(jìn)行多自由度的姿態(tài)控制。
值得一提的是，衡拓公司于2014年成功取得了矩形襟翼魚(yú)尾鰭的發(fā)明專利。此次發(fā)布的新鰭型可以直接應(yīng)用在原有減搖裝置機(jī)械設(shè)備上，繼承了原有機(jī)械設(shè)備高可靠性的優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)減搖鰭鰭翼的更新?lián)Q代，為有相關(guān)需求的船東提供更多的選擇。
內(nèi)銷也該轉(zhuǎn)出口了
“在中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇四研究所推出減搖水艙產(chǎn)品后的1~2年間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生了明顯變化。羅·羅公司撤銷了代理機(jī)構(gòu)，放棄中國(guó)市場(chǎng)，日本產(chǎn)品的市場(chǎng)份額也明顯縮小。”楊萬(wàn)富說(shuō)。
2009年，七〇四所率先研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首套可控被動(dòng)式減搖水艙，其采用氣閥、水閥聯(lián)合控制系統(tǒng)，填補(bǔ)了我國(guó)在減搖設(shè)備領(lǐng)域的空白。2013年，以七〇四所減搖部為基礎(chǔ)，包括七〇四所在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)共同出資成立衡拓公司。自此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在減搖水艙和減搖鰭方面的研發(fā)“一路有驚喜”，產(chǎn)品形成系列化，包括輕小型比例控制減搖鰭、模塊化前收式減搖鰭、模塊化后收式減搖鰭、可控被動(dòng)式減搖水艙、伸縮式減搖鰭、小水線面雙體船穩(wěn)定鰭、超大型減搖鰭等。
近年來(lái)，衡拓公司一直注重把握市場(chǎng)節(jié)奏，產(chǎn)能不斷提升。1年前，該公司在系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)上推出了減搖鰭-減搖水艙聯(lián)合控制器，旨在通過(guò)對(duì)多種設(shè)備的聯(lián)合控制，實(shí)現(xiàn)真正意義上的全航速減搖，引領(lǐng)船舶減搖進(jìn)入智能時(shí)代。2015年年初，其研制的一對(duì)超小型減搖鰭安裝在一艘沿海高速小型客船上，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)超小型減搖鰭首次實(shí)現(xiàn)了實(shí)船應(yīng)用。
衡拓公司減搖設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)及升級(jí)，切中了國(guó)內(nèi)減搖市場(chǎng)的脈搏，近年來(lái)接獲訂單金額一直保持高位，2015年雖非市場(chǎng)最高點(diǎn)，其訂單額還是達(dá)到1.5億元左右、共計(jì)60余船套臺(tái)，占據(jù)國(guó)內(nèi)近八成的市場(chǎng)，“外來(lái)和尚”的“經(jīng)”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已不再那么好“念”了。
衡拓公司希望2016年能將減搖鰭成功推出國(guó)門。“東南亞、南美洲、非洲等地區(qū)發(fā)展中國(guó)家的工程船市場(chǎng)需求不會(huì)比中國(guó)市場(chǎng)少。”楊萬(wàn)富說(shuō)。據(jù)悉，此前該公司的減搖水艙已經(jīng)成功登上新加坡、法國(guó)等國(guó)的船舶。在4款新鰭型的新品發(fā)布會(huì)上，衡拓公司特邀國(guó)外船東前來(lái)了解新品性能，目前已有多家船東表達(dá)合作意向。
