7月28日，大型集裝箱輪“新福州”完成了全部維修工程順利開(kāi)航，這是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展的再次成功合作。
“新福州”輪為5600箱位集裝箱輪，由于塢期有限，工期緊、任務(wù)重是該輪維修工程的特點(diǎn)。為此，從船舶進(jìn)廠(chǎng)前，經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)部門(mén)就以“學(xué)川崎、提實(shí)效”為目標(biāo)，開(kāi)始分析工程難點(diǎn)和如何面對(duì)把控工期和質(zhì)量，船舶到廠(chǎng)后，總管小組安排一檔泊位和最合適的塢期，并第一時(shí)間上船確定工程量。由于時(shí)值大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工生產(chǎn)高峰期，修船碼頭場(chǎng)地資源緊張，無(wú)法滿(mǎn)足該輪全部艙蓋下船的需求。通過(guò)細(xì)致的前期策劃，總管小組論證通過(guò)了44塊艙蓋船上原地?cái)[放維修的方案，并得到了船東的認(rèn)可，不僅節(jié)省了大量吊車(chē)資源，更提高了修理的效率。船舶進(jìn)塢后，船東臨時(shí)追加了水線(xiàn)下外板15600平方噴砂工程。為保證塢期，中遠(yuǎn)海運(yùn)涂裝車(chē)間車(chē)間第一次安排全廠(chǎng)三分之二的噴砂設(shè)備約100把砂槍同時(shí)施工，為余下的舵葉大量補(bǔ)焊、螺旋槳拆裝、側(cè)推整體拆檢等塢內(nèi)工程爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間，避免了塢期的延長(zhǎng)。
船舶按期開(kāi)航后，船東中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展向總管小組和公司表達(dá)了謝意，并希望雙方能夠再次在維修業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作。
