據(jù)韓國媒體報道，韓國三家大型造船企業(yè)今年上半年的接單表現(xiàn)欠佳，其接單金額低于年度總目標(biāo)的一半，主要原因是全球新船訂單數(shù)量下降。英國克拉克松研究公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球造船市場累計成交新船訂單1026萬修正總噸（CGT），同比下降了42％。韓國造船業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，預(yù)計現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋將在下半年獲得大量液化天然氣（LNG）船和超大型集裝箱船訂單，從而改善經(jīng)營業(yè)績，達成全年接單目標(biāo)。
今年上半年，現(xiàn)代重工累計獲得21艘新船訂單，分別是5艘集裝箱船、11艘油船和5艘LNG船，接單金額約為30億美元，僅占其全年178億美元接單目標(biāo)的約17％。大宇造船海洋共獲得16艘新船訂單，分別是6艘LNG船、7艘超大型油船（VLCC）和3艘潛艇，訂單總額為27.8億美元，僅占83.7億美元年度接單目標(biāo)的33％。三星重工在韓國三大船企中領(lǐng)先，累計獲得14艘/座新船訂單，分別是10艘LNG船、2艘油船、1艘特種船和1座浮式生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO），訂單金額合計32億美元，完成全年78億美元接單目標(biāo)的41％。
據(jù)了解，今年全球LNG船訂單有望再創(chuàng)新高。截至8月初，全球今年共計成交了28+2艘大型LNG船訂單，新船價格也上漲至1.9億美元左右，其中大部分訂單由韓國船企獲得。當(dāng)前，卡塔爾石油公司計劃批量訂造LNG船、莫桑比克LNG項目，倍受業(yè)界關(guān)注，也成為韓國三大船企的“主攻陣地”。
現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋均參與了卡塔爾石油公司LNG船訂單的競標(biāo)，分別提交了40艘LNG船的競標(biāo)意向書，并按照該公司2023年至2026年之間交付的要求，提出了未來4年每年交付10艘的計劃。粗略估計每艘LNG船的價格為1.69億美元，這批訂單總金額將達到202.8億美元。此外，還有報道稱，卡塔爾石油公司有可能增加訂單。
除卡塔爾石油公司的大單外，韓國船企還瞄準(zhǔn)了美國能源公司阿納達科石油公司、俄羅斯諾瓦泰克（Novatek）公司和美國埃克森美孚公司等的LNG項目訂單，以及臺灣長榮海運有限公司的11艘23000TEU超大型集裝箱船訂單。據(jù)了解，長榮海運已發(fā)布公開招標(biāo)書，包括韓國三大船企在內(nèi)的中、日、韓主要船企參與了競標(biāo)。其中，中國船企的報價約每艘1.5億美元，韓國船企的報價接近每艘1.6億美元。
業(yè)內(nèi)人士表示，今年造船市場的大宗交易主要集中在下半年，如果韓國三大船企按照預(yù)期在下半年贏得大訂單，則能夠?qū)崿F(xiàn)全年的接單目標(biāo)。
