據(jù)美國(guó)《國(guó)家利益》雙月刊網(wǎng)站8月2日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)海軍賴以制造艦船的工業(yè)基地狀況不佳，本土船廠數(shù)量太少，工作效率也相當(dāng)?shù)拖拢瑹o(wú)法滿足美海軍迅速擴(kuò)充艦隊(duì)的需求。如果到了戰(zhàn)時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)造船工業(yè)恐怕難以迅速修復(fù)受損艦艇。
美媒稱，這是美國(guó)國(guó)會(huì)研究局前研究員威廉·霍金斯在研究美國(guó)政府造船報(bào)告后得出的可怕結(jié)論。
霍金斯在2019年8月撰寫(xiě)的一篇文章中解釋了自己的擔(dān)憂，在文中他寫(xiě)到：“這份報(bào)告提出的工業(yè)基礎(chǔ)充其量只能說(shuō)是（美國(guó)造船業(yè)）產(chǎn)能的極限。”霍金斯認(rèn)為，美國(guó)本土的造船工業(yè)沒(méi)有足夠的能力支撐美國(guó)海軍的造艦計(jì)劃，使得美海軍目前只有約290艘艦船在役。
他指出，美海軍目前擁有4家造船廠，另外4家私營(yíng)企業(yè)還擁有7家造船廠?？雌饋?lái)船廠數(shù)量不少，但是，即便不考慮幾十艘輔助艦船和美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的建造需求，美海軍的造艦計(jì)劃也要拖延至2034年才能完成。此外，美國(guó)政府更迭也會(huì)影響上述造艦計(jì)劃的實(shí)施。
霍金斯以美國(guó)海軍“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦的經(jīng)歷為例，對(duì)美國(guó)政府提出警告。2017年6月，“菲茨杰拉德”號(hào)在日本海岸附近與一艘商船相撞，導(dǎo)致該艦嚴(yán)重受損。然而，該艦無(wú)法在任何位于美國(guó)太平洋沿岸的造船廠進(jìn)行維修，最后不得不拖運(yùn)至位于美國(guó)密西西比州帕斯卡古拉的英戈?duì)査乖齑瑥S的干船塢。
美國(guó)海軍就此事曾對(duì)外界宣稱，只有英戈?duì)査乖齑瑥S才有能力讓“菲茨杰拉德”號(hào)在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)全面作戰(zhàn)狀態(tài)。由此可見(jiàn)，美國(guó)造船工業(yè)乃至整個(gè)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的萎縮，對(duì)于美國(guó)海軍已經(jīng)造成深遠(yuǎn)而持久的負(fù)面影響。固然打著“大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)”旗號(hào)的美海軍能夠輕易獲得更多軍費(fèi)和擴(kuò)軍許可，但其憑借一己之力，卻很難克服美實(shí)體經(jīng)濟(jì)“空心化”所帶來(lái)的“缺陷”。
