2011年以前，深水鉆井平臺、18000TEU超大型集裝箱船、12纜物探船、“TIGER”系列鉆井船、大型耙吸式挖泥船、32萬噸超大型油船、國內(nèi)最大功率噴水推進系統(tǒng)……這些高端設備與先進技術(shù)大部分都被國外所壟斷。而在今天，它們已經(jīng)全部被中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所掌握。
“十二五”期間，七〇八所按照中船集團的戰(zhàn)略部署和發(fā)展規(guī)劃，發(fā)揮自身在科研創(chuàng)新中的引領(lǐng)、支撐、帶動作用，全面推進海洋裝備技術(shù)開發(fā)，依托主業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)；不僅在各項經(jīng)濟指標上取得了良好的成績，還實現(xiàn)了隊伍建設、管理水平、以及政治思想保障體系建設的長足進步。
截至“十二五”末，七〇八所總收入復合增長達220%、總利潤復合增長230%。經(jīng)濟規(guī)模和經(jīng)濟效益都創(chuàng)下了新的歷史紀錄。其科研生產(chǎn)任務逐年增加，新簽合同金額亦逐年增長，2015年全年合同金額為2010年的1.85倍。這些成績，為該所長遠規(guī)劃“十三五”，謀求更大突破奠定了堅實的基礎(chǔ)。
軍民一體突破
為中國海軍礪劍深藍貢獻智慧和技術(shù)，是七〇八所最高的使命。在過去五年中，七〇八所緊緊圍繞海軍裝備體系化建設的要求，提升自身軍工核心技術(shù)水平，同時充分發(fā)揮多年來的技術(shù)積累和軍民融合的獨特優(yōu)勢，利用保障條件建設形成的先進手段和試驗驗證手段，在艦船研發(fā)方面取得了驕人的成績。通過多項國防重點型號的立項，該所進一步完善了中國海軍裝備支持體系。
超大型集裝箱船
打破日韓壟斷，實現(xiàn)超大型集裝箱船的國產(chǎn)化是近年來七〇八所在民船領(lǐng)域最突出的亮點。此舉增強了中國船舶工業(yè)在國際市場上的話語權(quán)。早在“十二五”開局之年，七〇八所就開始謀劃超大型箱船的自主設計，先后開發(fā)了9000TEU、9400TEU、10000TEU、16000TEU、18000TEU、20000TEU、21000TEU等多型集裝箱。其中9000TEU和10000TEU兩大船型接單分別達33艘和25艘，產(chǎn)值超過50億美元。18000TEU集裝箱船是目前中國交付的最大箱船，已于2015年7月順利交付首制船。由于獲得了國際主流船東的認可，2015年10月、11月，國內(nèi)兩大航運巨頭中遠集團及中海集團也向七〇八所伸出橄欖枝，委托后者設計新一代20000TEU及21000TEU超大型集裝箱船。據(jù)相關(guān)人士透露，截至目前，該所已承接10000TEU以上箱船逾百艘，幾乎囊括了整個國內(nèi)市場。
除超大型集裝箱船以外，七〇八所在超大型油船（VLCC）、散貨船、公務執(zhí)法船、噴水推進系統(tǒng)等領(lǐng)域也取得了驕人的成績。
超大型油船
該所以綠色環(huán)保為出發(fā)點，推出了32萬噸和30.8萬噸兩型油耗指標處于世界領(lǐng)先水平的VLCC以滿足不同船東的需求。由該所設計的11.5萬噸低能耗環(huán)保成品油船獲得了4艘實船訂單。在新一代7.5萬噸油船開發(fā)中，該所還前瞻性地把32米寬的常規(guī)船型升級換代到36米，使其能適應拓寬后的巴拿馬運河，這一改進備受好評。
大型散貨船
七〇八所升級或開發(fā)了4.8萬噸、8.2萬噸、12萬噸、18萬噸、20.8萬噸多型散貨船。該所與日本船級社（NK）合作開發(fā)的8.2萬噸散貨船在船型、結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)設計方面都令人耳目一新。該型船的油耗指標處于國際領(lǐng)先水準，并成功斬獲20艘實船訂單。
公務執(zhí)法船
七〇八所聯(lián)合兄弟企業(yè)共同開拓市場，在極短的時間內(nèi)完成1000噸級海監(jiān)船的并行設計。2012年，該系列首制船成功交付，得到了船東的高度評價。
此外，噴水推進系統(tǒng)是七〇八所船用裝備的主戰(zhàn)場。“十二五”期間，該所完成了噴水推進系統(tǒng)的集成化、系列化、大型化。由其設計、制造的噴水推進系統(tǒng)同時應用于國防和高速公務艇領(lǐng)域，取得了顯著的經(jīng)濟效益，成為其配套領(lǐng)域最大的亮點。
海工科考斐然
“海洋石油981”號
被譽為“國之重器”的“海洋石油981”號半潛式鉆井平臺，是該所在海工方面的標志性作品。該平臺最大鉆井深度為12000米，最大作業(yè)水深3000米，配備了國際先進的第三代動力定位系統(tǒng)，主要用于南海深水油田的勘探鉆井、生產(chǎn)鉆井、完井和修井作業(yè)，代表了當今世界海洋石油鉆井平臺技術(shù)的最高水平。
而除了“海洋石油981”號鉆井平臺外，該所在自升式鉆井平臺、深水鉆井船、大型浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、挖泥船等領(lǐng)域也是成績斐然。其為中國海洋石油總公司設計的流花項目FPSO工作水深達400米，刷新了國內(nèi)同類裝備的作業(yè)水深紀錄。其自主設計的3萬立方米耙吸式挖泥船打破了歐洲企業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。此外，該所還掌握了3000米深水鉆井船、液化天然氣浮式儲存和再氣化裝置（LNG-FSRU）、LNG-FPSO等一批高端海工裝備的核心技術(shù)。
科考船
科考船是“遠望精神”的具象化載體。該所2012年交付的“科學”號綜合考察船，是新一代七〇八所人傳承前輩衣缽的扛鼎之作。據(jù)了解，“科學”號的設計全面達到預設目標，性能達到或超過國際先進水平，獲得了船東的高度評價。
2014年，該所又承接國內(nèi)最先進科考船“東方紅3”號訂單。“東方紅3”號是國內(nèi)目前排水量最大，綜合科考能力最完備，經(jīng)濟性和振動噪聲指標要求最高的全球級海洋綜合科考實習船。其具備在深海大洋開展從高空到深海海底的綜合科考和資源調(diào)查能力，以及與無人機、科考船隊和布放的其他觀測儀器形成觀測陣列的功能，是集人才培養(yǎng)、深海大洋科學研究、高新技術(shù)研發(fā)應用一體的科考“旗艦”。
人才黨風蔚然
人才是科研院所最大的財富。與近年來國有科研院所人才流失的情況相反，七〇八所連續(xù)五年人才流失率僅為0.1%~0.2%，目前其博士、碩士學歷員工人數(shù)是2010年時的2.4倍。通過與高校共建合作，七〇八所吸納了大量高素質(zhì)人才。2011年，在與哈爾濱工程大學聯(lián)合培養(yǎng)碩士的基礎(chǔ)上，該所還與上海交通大學、天津大學、大連理工大學等高校簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，擴大了聯(lián)合培養(yǎng)優(yōu)秀畢業(yè)生的范圍。2014年，該所又進一步制定了《七〇八所科技人才培養(yǎng)計劃》，籌建博士后流動站，并組織實施了專家隊伍建設工程，使優(yōu)秀人才獲得了快速、平衡的成長和晉升渠道。“十二五”期間，該所新增國務院特殊津貼獲得者3人，國家百千萬人才1人，全國優(yōu)秀科技工作者1人，船舶設計大師2人，上海領(lǐng)軍人才3人，科技部創(chuàng)新人才1人，中船集團高級專家6人，已經(jīng)形成老中青三代技術(shù)人才梯隊。
七〇八所十分注重黨建和文化創(chuàng)新，力求以黨建和文化建設“內(nèi)聚人心、外樹形象、培育價值、規(guī)范行為”，提升創(chuàng)新發(fā)展的軟實力。整個“十二五”期間，七〇八所重視基層黨組織和黨員隊伍建設，著力于職工干部的政治素質(zhì)培養(yǎng)。通過黨員課題攻關(guān)項目、黨員責任區(qū)、黨員先鋒崗、黨員品牌等活動載體，進一步發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。此外，通過編纂《海上中國夢——艦船設計師風采》系列書籍和院士傳記，該所還形成了以質(zhì)量文化、廉潔文化、安全文化、誠信文化和慈善文化等子文化為基礎(chǔ)的獨具特色的企業(yè)文化平臺，以“胸懷祖國”和“獻身軍工”為核心的“遠望精神”不斷得以發(fā)展弘揚。五年來，七〇八所先后獲得“中央企業(yè)思想政治工作先進單位”“上海市五好基層黨組織”“軍工文化建設示范單位”和“全國文明單位”等榮譽稱號。
展望“十三五”
展望“十三五”，船舶行業(yè)將繼續(xù)面臨航運運力、造船能力“雙過剩”以及需求不足和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的“雙重壓力”。設計院所深化改革、創(chuàng)新發(fā)展、價值創(chuàng)造的任務依然艱巨。未來，七〇八所將踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，按照中船集團“改革創(chuàng)新 開放合作 調(diào)整結(jié)構(gòu) 持續(xù)發(fā)展”的工作部署，以提質(zhì)增效為重點，在體制機制改革、新船型研發(fā)等領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，打好“十三五”的開局之戰(zhàn)，肩負起引領(lǐng)海洋裝備發(fā)展的行業(yè)擔當。
