9月25日，中船集團(tuán)下屬滬東中華為法國(guó)達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)建造的全球首艘23000箱液化天然氣動(dòng)力集裝箱船在上海長(zhǎng)興島船塢下水。這一令業(yè)界振奮的消息標(biāo)志著中國(guó)造船已經(jīng)攀上世界船舶產(chǎn)業(yè)鏈頂峰，為中法兩國(guó)建交55周年獻(xiàn)上了一份厚禮，為中法企業(yè)樹立起友好合作的典范。上海市常務(wù)副市長(zhǎng)陳寅，法國(guó)駐華大使羅梁，黎巴嫩駐華大使米莉亞·賈布爾，法國(guó)駐滬總領(lǐng)事紀(jì)博偉（Benoit Guidee），交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶，進(jìn)出口銀行黨委委員寧詠，鞍鋼集團(tuán)總經(jīng)理戴志浩，上港集團(tuán)CEO嚴(yán)俊，上海市海事局副局長(zhǎng)吳紅兵，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)董事會(huì)主席魯?shù)婪颉に_德及夫人，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)執(zhí)行官譚雅·薩德·澤尼，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)小雅克·薩德，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)執(zhí)行副總裁 克里斯汀·卡博，達(dá)飛海運(yùn)中國(guó)區(qū)CEO 馬克·伯頓，船長(zhǎng)艾曼紐·德蘭，中船集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)雷凡培，中船集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)罱鸪桑写瘓F(tuán)副總經(jīng)理南大慶，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳建良等嘉賓出席下水儀式。
2018年開建的23000箱集裝箱船，是世界上首個(gè)以LNG為主要?jiǎng)恿?，集成世界最先進(jìn)技術(shù)，環(huán)保性能最優(yōu)的超大型集裝箱船項(xiàng)目。在此之前，韓國(guó)造船企業(yè)始終牢牢占據(jù)著全球超大型集裝箱船建造的壟斷地位。滬東中華承接該項(xiàng)目，打破了日韓等國(guó)在該領(lǐng)域的技術(shù)封鎖，是實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重大戰(zhàn)略成果，標(biāo)志著我國(guó)高端海洋裝備制造實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的重大飛躍。
雷凡培在致辭中指出，面對(duì)全球海運(yùn)和造船市場(chǎng)處于格局重構(gòu)、技術(shù)迭代升級(jí)的深度調(diào)整期，特別是在以綠色化、信息化、智能化為代表的新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，作為全球造船界的重要一員，中船集團(tuán)牢牢把握全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)，不斷加大自主創(chuàng)新力度，努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)的新突破，23000箱雙燃料船項(xiàng)目就是成功的典范，就是高端海洋裝備“中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)建造、中國(guó)配套”的典范。
該船的順利出塢，標(biāo)志著中船集團(tuán)和達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)的合作邁上了新臺(tái)階、開啟了新篇章。我們將一如既往，全力以赴，充分發(fā)揮中船集團(tuán)的整體優(yōu)勢(shì)，確保該船以及后續(xù)船的順利建造和按期交付，確保為船東提供安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)董事會(huì)主席魯?shù)婪颉に_德，法國(guó)駐華大使羅梁，交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶分別在儀式上致辭。該船的勝利下水，是集裝箱航運(yùn)發(fā)展史上一次新的突破，也是中國(guó)高端海洋裝備制造業(yè)的一次重大飛躍。達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)和中船集團(tuán)順應(yīng)航運(yùn)綠色發(fā)展潮流，今年3月，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平、法國(guó)總統(tǒng)馬克龍的見證下，雙方互換了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為推動(dòng)集裝箱船性能指標(biāo)和物量指標(biāo)進(jìn)一步優(yōu)化開展了長(zhǎng)期的、卓有成效的交流合作，對(duì)航運(yùn)綠色發(fā)展進(jìn)行了有益探索，在推動(dòng)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了表率。
該型船入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV），總長(zhǎng)400米，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬噸。
該型船被業(yè)界形容為“綠巨人”：載箱量達(dá)2.3萬箱，并可運(yùn)載2200個(gè)40英尺冷藏集裝箱，是名副其實(shí)的海上巨無霸；同時(shí)有一顆獨(dú)一無二的“綠色心臟”，安裝了一個(gè)18600立方米的MKⅢ薄膜式燃料艙。因?yàn)椴捎昧薒NG動(dòng)力設(shè)計(jì)，因此能滿足全球最嚴(yán)格排放要求，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)到第三階段標(biāo)準(zhǔn)。與同型燃油箱船相比，該型船單個(gè)航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少高達(dá)85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。綜合線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進(jìn)一步完善，使單箱運(yùn)營(yíng)成本大幅降低，滿足了船東多樣化的運(yùn)營(yíng)需求。
船東方在MK Ⅲ型薄膜液貨艙為各方嘉賓介紹建造情況，整潔有序的液貨艙讓嘉賓大為贊嘆。滬東中華是國(guó)內(nèi)唯一成功建造LNG船的企業(yè)，建造團(tuán)隊(duì)管理精細(xì)，解決問題迅速，體現(xiàn)了滬東中華造船人極為優(yōu)秀的素質(zhì)。滬東中華獨(dú)立自主制造的液貨艙質(zhì)量?jī)?yōu)秀，讓船東非常滿意。
賦予23000箱船出色環(huán)保性能的滬東中華是國(guó)內(nèi)唯一有能力自主制造MK Ⅲ薄膜式燃料艙的企業(yè)。MK Ⅲ薄膜式燃料艙屬國(guó)內(nèi)首次制造，在這一堪稱高端甚至是極端制造的領(lǐng)域，由于國(guó)外的技術(shù)封鎖，滬東中華只能自主創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難。先后克服了三維坐標(biāo)激光定位、次屏蔽粘連、波紋板裝焊等十多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，首次制造就創(chuàng)造了次屏蔽密性試驗(yàn)零漏點(diǎn)的奇跡。
成立91年的滬東中華是國(guó)內(nèi)綜合建造實(shí)力最強(qiáng)的船企，是我國(guó)唯一建造世界最先進(jìn)大型LNG船的公司，也是我國(guó)建造全系列集裝箱船的領(lǐng)軍企業(yè)之一。滬東中華已經(jīng)交付20多艘大型LNG船、70多艘集裝箱船，為國(guó)家“海上絲路”建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。
中船集團(tuán)擁有強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和相關(guān)課題的研發(fā)成果，積極完成相關(guān)合同文件和基本設(shè)計(jì)等技術(shù)準(zhǔn)備工作，綜合功率指標(biāo)、油耗指標(biāo)、載貨指標(biāo)等多個(gè)方面綜合評(píng)價(jià)位于全球領(lǐng)先。在總計(jì)五輪的競(jìng)標(biāo)過程中，憑借集團(tuán)公司卓越的技術(shù)能力、強(qiáng)大的實(shí)船業(yè)績(jī)等多方面綜合優(yōu)勢(shì)，滬東中華在2017年成功與達(dá)飛集團(tuán)簽訂了5艘23000箱集裝箱船建造合同，這次創(chuàng)紀(jì)錄的簽約載入了中國(guó)集裝箱船發(fā)展史冊(cè)。
法國(guó)達(dá)飛是世界上最大的海運(yùn)集團(tuán)之一，近年來著力能源轉(zhuǎn)型，以多項(xiàng)創(chuàng)新減少船舶碳排放，是全球主動(dòng)承擔(dān)生態(tài)責(zé)任的典范。作為全球航運(yùn)和物流領(lǐng)軍者，達(dá)飛正在加速實(shí)施生態(tài)環(huán)保計(jì)劃，到2022年，將接收20艘LNG動(dòng)力集裝箱船，而滬東中華獨(dú)立建造的5艘23000箱船，正是其中的第一批船。
