14號是情人節(jié)，一則關于“泰坦尼克2號”復制還原、內景圖曝光的新聞在網(wǎng)絡上迅速傳播。新聞稱“泰坦尼克2號”新游輪將于2018年從中國江蘇港口出發(fā)駛向迪拜，去實現(xiàn)人們心中的“泰坦尼克之夢”。
2012年5月2日，現(xiàn)代快報曾獨家報道"泰坦尼克2號’南京造”的消息，當時長航重工金陵船廠與澳大利亞礦業(yè)巨頭克萊夫？帕爾默旗下的藍星游輪公司簽訂了建造“泰坦尼克2號”豪華游輪的諒解備忘錄，預計2016年首航。從英國駛往北美。
如今，泰坦尼克2號的處女航時間拖到了2018年，出發(fā)的港口也一改再改。那么2018年，泰坦尼克2號能否順利從江蘇起航？昨天，現(xiàn)代快報記者從金陵船廠獲悉，目前關于制造“泰坦尼克2號”的項目一直沒有最新進展，具體的內情金陵船廠并不方便透露，一切以澳方口徑為準。
昨天，現(xiàn)代快報記者在《每日郵報》官方網(wǎng)站上看到了“泰坦尼克2號”又要起航的消息。據(jù)報道，泰坦尼克2號由澳大利亞礦業(yè)巨頭克萊夫？帕爾默旗下的藍星游輪公司打造，將完美復制1912年沉沒的原版泰坦尼克號。日前首次曝光了內部裝潢照片，與原版相似度極高。為了完全重現(xiàn)當年“泰坦尼克號”的奢華風光，這座復制品呈現(xiàn)著與它的原型幾乎一模一樣的構造，比如將會提供同樣大小的小型游泳池、土耳其浴室和愛德華七世時代的健身房，也會按照原型的配置設置頭等艙、二等艙和三等艙，還有同樣規(guī)模的餐廳和無線電報室等。此外，這艘船計劃于2018年開始處女航，從中國江蘇開往迪拜。不過，在報道中并沒有公布泰坦尼克2號具體的制造時間與花費。
英媒體曝光“泰坦尼克2號”內景圖
稱2018年從江蘇起航開往迪拜
追根溯源
這樣的消息也讓全球的“泰坦尼克迷”們興奮不已，截至昨天，這條消息在已經(jīng)遍布國內各大網(wǎng)站的同時也占領了朋友圈。不少網(wǎng)友都用“神還原”來表達自己對泰坦尼克2號的期待。
不過，現(xiàn)代快報記者搜索泰坦尼克2號的相關新聞，發(fā)現(xiàn)自2012年澳大利亞礦業(yè)巨頭克萊夫？帕爾默在紐約對外宣布“泰坦尼克2號”游輪復制品的方案以來，每年都有泰坦尼克2號的相關消息流出：原定的處女航時間一拖再拖，從2016年改到了2018年；出發(fā)港口也由中國上海改成了中國江蘇。甚至在2014年就出現(xiàn)過媒體懷疑泰坦尼克2號計劃或將泡湯。
“泰坦尼克2號”傳聞2012年就有
曾被懷疑復制計劃可能泡湯
在《每日郵報》的報道中有一個泰坦尼克號與泰坦尼克2號的信息對比圖表，在圖表的最后一欄，可以清楚地看到泰坦尼克2號的制造商為中國長江航運集團金陵船廠。此外，圖表中還公布了兩艘輪船的制造時間、花費、處女航時間、能容納乘客數(shù)量、配備的船員與救生船數(shù)量、輪船高度與長度、甲板、最高時速與制造商等信息。與原版的泰坦尼克號相比，泰坦尼克2號所能容納的乘客更多，能讓2435名乘客同時搭乘；配備船員數(shù)量也更多，有900名。船體的高度一樣，但是泰坦尼克2號的高度更高一些。泰坦尼克號發(fā)生悲劇的一個重要原因是救生船數(shù)量不夠，泰坦尼克2號則“人手一個救生船”，足足配備了2700個救生船。
2012年5月2日，現(xiàn)代快報曾獨家報道"泰坦尼克2號’有望南京造”的消息，當時長航重工金陵船廠與澳大利亞礦業(yè)巨頭克萊夫？帕爾默旗下的藍星游輪公司有過多輪溝通，簽訂了建造“泰坦尼克2號”豪華游輪的諒解備忘錄。為此澳方船東還派出兩位代表來到南京，為泰坦尼克號的復制工程進一步接洽。
在2013年2月，帕爾默旗下的藍星游輪公司還在香港召開記者會，介紹建造“泰坦尼克2號”的最新進展及相關推廣活動。根據(jù)當時的媒體報道，帕爾默此前主要經(jīng)營礦業(yè)，這次為了建造泰坦尼克2號等一批豪華游輪，專門創(chuàng)立了“藍星輪船公司”，以此對應當初制造泰坦尼克號的“白星輪船公司”，并簽署協(xié)議由長航金陵船廠承建，預計2016年沿當年路線進行首航。
“泰坦尼克2號”復制工程
4年前曾和金陵船廠達成意向
這次“泰坦尼克2號”和金陵船廠有關嗎？
金陵船廠：對項目的情況并不了解，需要向澳方咨詢
這次“泰坦尼克2號”的消息再次曝出，那么金陵船廠和“泰坦尼克2號”有無最新的進展？昨天，現(xiàn)代快報記者聯(lián)系了金陵船廠黨工部副部長李文寶，他委婉地表示，對“泰坦尼克2號”項目的詳細情況并不了解，需要向澳方咨詢，并以澳方的口徑為準。
隨即，現(xiàn)代快報記者又采訪了金陵船廠一位了解詳情的負責人，這位負責人表示，當時船廠和帕爾默旗下的藍星游輪公司僅簽訂了協(xié)議，金陵船廠也交了一些“學費”，請了國外的專家進行技術指導。但一艘船從有意向到最后開始建設有很多程序要走，概念設計、技術設計、商務合同簽訂、生產(chǎn)設計，這四個程序走完后才能開始生產(chǎn)建設。而“泰坦尼克2號”僅在概念設計后與金陵船廠的合作就停滯不前了，也就是說僅僅走了第一步而已，距離簽訂合同還有“很遠”的距離。
至于最終項目為何擱淺，這位負責人認為最終還是由于資金的問題，這么一艘巨型游輪建設耗資巨大，情況十分復雜。
2018年在江蘇起航？還沒開工呢，起航也是個未知數(shù)
從目前來看，“泰坦尼克2號”的進展情況并不是十分清晰，《每日郵報》所報道的內景圖是電腦效果圖還是真實的圖片，文中并沒有做出交代?！睹咳锗]報》報道中提到的建造時間表中，用了“尚待決定”來表示。南京金陵船廠一位知情人也表示，游輪的國際招標是非常透明的，從目前掌握的消息來看，泰坦尼克2號還沒開工建設，至于2018年能否起航也是個未知數(shù)。
在藍星游輪公司官方網(wǎng)站，現(xiàn)代快報記者看到，最新的消息是2014年5月14日發(fā)布的，消息稱該公司已經(jīng)和中國另外一家船廠簽署相關協(xié)議，這家船廠也為泰坦尼克2號項目的最新合作伙伴。
此前，2013年8月，帕爾默曾宣布將于當年9月中旬在德國漢堡船模實驗室測試泰坦尼克2號模型。據(jù)了解，該船體模型為木質材質，高約9.3米。整個測試在一個長達300米的水渠中進行，主要測試輪船的抵抗力以及動力。
14號現(xiàn)代快報致電澳大利亞藍星游輪公司，電話一直無人接聽，快報將繼續(xù)關注“泰坦尼克2號”的最新進展。
