2019年以來，國際VLCC航運(yùn)市場走勢總體較2018年發(fā)生明顯好轉(zhuǎn)，尤其是近期VLCC航運(yùn)市場出現(xiàn)了運(yùn)價(jià)爆發(fā)式上漲行情，市場恐慌情緒蔓延明顯。根據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年1-8月，國際VLCC航運(yùn)市場船型租金均值為19495美元/天，較2018年同期的6883美元/天同比上漲了183.2%。隨后的9月份，VLCC航運(yùn)市場出現(xiàn)暴漲行情，船型租金收益由9月20日的34935美元/天一路狂奔至307888美元/天，三周暴漲了781.3%。
VLCC航運(yùn)市場恐慌式暴漲，是什么原因？綜合來看，VLCC航運(yùn)市場存在一些利好因素：
首先，油運(yùn)市場已經(jīng)熬過了近10年的低迷周期，低迷周期中油運(yùn)市場供需關(guān)系已經(jīng)得到不小改善；9月4日美國財(cái)政部宣布制裁一個(gè)與伊朗石油運(yùn)輸相關(guān)的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。美國財(cái)政部在聲明中說，此次制裁涉及16家實(shí)體、10名個(gè)人和11艘船舶。對部分航運(yùn)企業(yè)的制裁繼續(xù)拉升VLCC運(yùn)價(jià)。由于VLCC供應(yīng)短缺，10月8日，現(xiàn)貨市場中東至東亞航線VLCC的運(yùn)價(jià)一度漲至12萬美元/日，此前該價(jià)格為日均10.3萬美元，上漲幅度達(dá)16.5%；10月10日漲至18萬美元/日以上。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)周報(bào)報(bào)道，受美國制裁事件影響，市場產(chǎn)生波動。成交記錄顯示，中東至中國航線11月3—4日裝期貨盤成交運(yùn)價(jià)為WS147.5；西非至中國航線11月14—15日裝期貨盤成交運(yùn)價(jià)為WS135。10月10日，CT1報(bào)WS145.77，環(huán)比132.4%，CT1的5日平均為WS112，環(huán)比上漲64.7%，TCE平均7.9萬美元/日；西非馬隆格、杰諾至寧波26萬噸級油輪運(yùn)價(jià)報(bào)WS137，環(huán)比上漲110.1%，平均為WS108.4，TCE平均8.1萬美元/日。
其次，受到脫硫塔安裝期及拆解運(yùn)力影響，油運(yùn)市場運(yùn)力供給相對更加減少；
再次，大國博弈下的國際政治黑天鵝事件等非市場原因才是近期VLCC航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)上漲的主因。9月14日，位于沙特東部的全球最大石油企業(yè)沙特阿美兩處石油設(shè)施受到無人機(jī)攻擊。受此影響，國際原油價(jià)格表現(xiàn)波瀾壯闊，大起又大落。隨著國際油價(jià)上漲，原油運(yùn)價(jià)也應(yīng)聲上漲。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)周報(bào)報(bào)道，9月12—19日，全球原油運(yùn)輸市場大型油輪運(yùn)價(jià)持續(xù)反彈，中型油輪運(yùn)價(jià)不斷上漲，小型油輪運(yùn)價(jià)大幅上升。9月19日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油綜合指數(shù)報(bào)1100.40點(diǎn)，較9月12日上漲26.07%。
這意味著從中長期來看，本次VLCC航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)的爆發(fā)性上漲行情并非是完全合理且可持續(xù)的。相較于現(xiàn)租市場運(yùn)價(jià)的大幅上漲，期租市場的運(yùn)價(jià)表現(xiàn)看起來更為合理?？死怂蓴?shù)據(jù)顯示，截至2019年10月11日，VLCC航運(yùn)市場1年期、3年期和5年期期租費(fèi)率分別為65000美元/天、52500美元/天和38750美元/天，均較三周前明顯上漲，漲幅分別為79.3%、59.1%和47.6%。
上海航運(yùn)交易所航運(yùn)分析員分析，9月中旬之后VLCC運(yùn)價(jià)和指數(shù)漲勢兇猛，但是難掩其背后的全球經(jīng)濟(jì)增長疲軟、運(yùn)力供過于求的事實(shí)。四季度正值油運(yùn)市場的旺季，目前的VLCC運(yùn)價(jià)高位可以維持到什么時(shí)候，尚未可知，取決于市場供需狀況，更取決于突發(fā)事件影響的時(shí)長。
