在這艘長(zhǎng)約40米、寬8米、自重172噸的綠色“江龍?zhí)枴鄙?，它的心臟——玉柴高速柴油甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)非常出彩。從實(shí)驗(yàn)視頻可以看到，普通柴油內(nèi)燃機(jī)機(jī)腔純柴油劇烈燃燒發(fā)出烈焰，而甲醇和柴油二元燃燒的火焰則因充分燃燒暗淡許多；在外部，傳統(tǒng)柴油動(dòng)力船只突突冒出黑煙，甲醇動(dòng)力船的排煙系統(tǒng)幾乎看不見煙！
這是因?yàn)?，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用甲醇—柴油雙燃料控制技術(shù)，在通用船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加了甲醇與空氣混合裝置、甲醇控制單元、甲醇燃料供給系統(tǒng)等配件，解決了甲醇在柴油機(jī)上應(yīng)用的難壓燃、難蒸發(fā)、難互溶三大難題。通過(guò)進(jìn)氣預(yù)混實(shí)現(xiàn)稀燃，同等動(dòng)力狀態(tài)下，燃燒速度更快，效率更高，且排放效果顯著。
該機(jī)型甲醇最高替代率可達(dá)57.3%，與同功率柴油機(jī)相比，各工況燃料消耗成本可節(jié)省10%～20%，一氧化碳和碳?xì)浠衔锟?/span>降低90%，具有相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排效益。
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