2019年11月1日，在達門Maaskant造船廠Stellendam舉行了為世界領(lǐng)先的捕撈公司Van der Zwan所建造的最新型拖網(wǎng)捕魚船的命名儀式。該船被荷蘭Nanou Beekman農(nóng)業(yè)、自然和食品質(zhì)量部漁業(yè)和農(nóng)村事務(wù)總監(jiān)命名為“Spes Nova”。
“Spes Nova”是基于Vripack海軍建筑師設(shè)計的最新開發(fā)的拖網(wǎng)漁船系列的一部分，為UK-205 雙絞車系列船舶，該設(shè)計為整個行業(yè)設(shè)定了新的基準(zhǔn)。船舶設(shè)計最初的概念來自Vripack海軍建筑公司，是Van der Zwan的子公司Ekofish Group與Maaskant之間的合作。雙方結(jié)合了專業(yè)的海洋設(shè)計和豐富的航海知識，通過獨特的方法產(chǎn)生了一種非常規(guī)的“面向未來”的解決方案。
達門Maaskant造船廠Stellendam負責(zé)建造兩艘該款船舶，并于2019年和2020年初交付。船東Van der Zwan公司的總經(jīng)理Gerard Zwijnenburg表示，達門之所以被選中作為建造方，是因為其高質(zhì)量在造船業(yè)中的聲譽。由于達門船廠的船舶維護記錄可以追溯到很多年前，因此肯定能夠較好地完成該創(chuàng)新型拖網(wǎng)漁船的建造項目。
這些船的創(chuàng)新設(shè)計將有助于為Van der Zwan船隊設(shè)定新的性能標(biāo)準(zhǔn)。UK-205系列具有新型船體設(shè)計，可減少首波所造成的縱搖。達門Maaskant造船廠Stellendam項目經(jīng)理John van der Maas解釋道：這是通過減少水線上方船頭的儲備浮力來實現(xiàn)的，迎面而來的波浪會抬起中體，但對船艏的影響較小，從而使船體移動更加柔和。該船不會迎面撞擊波浪，而是將其劈開，從而降低了船體的阻力和壓力。
在推進方面，UK-205系列船舶可根據(jù)每個客戶的需求，選用柴油或傳統(tǒng)柴油發(fā)動機提供動力。這也是為何船東Van der Zwan公司選擇除了電池組之外的柴電混合動力系統(tǒng)的邏輯。電池組允許在人口稠密的區(qū)域附近安靜、無排放地運行，并且還引入了削峰技術(shù)來幫助船舶以最佳能源效率運行。
平衡和優(yōu)化能源使用的電勢由連接到電池組的700伏直流母線形式的能量回收源補充。 當(dāng)拖網(wǎng)漁船的絞車放出漁網(wǎng)時，電動馬達可以用作發(fā)電機，將制動能量轉(zhuǎn)換為電池動力，這種方法與混合動力汽車非常相似。 借助其內(nèi)置的冗余功能，加上船舶能夠使用兩到三個馬達航行，這些能源優(yōu)化措施將有助于船東Van der Zwan在不影響性能和質(zhì)量的情況下，削減運營成本。
“Spes Nova”是第一艘由達門建造并交付給船東Van der Zwan公司的船舶，該船于2019年10月的第三周接受了分級測試，隨后于同月進行了北海捕魚試驗，然后返回Stellendam進行最后的調(diào)試以準(zhǔn)備命名儀式的舉行。據(jù)悉，該船將很快開始其作業(yè)職責(zé)，開始捕撈捕撈比目魚，如鰈魚、鱈魚及大菱鲆等魚品種類。
