11月4日，滬東中華造船順利完成FSRU首制船海水單元吊裝工作，完成這項(xiàng)節(jié)點(diǎn)標(biāo)志著該船塢內(nèi)舾裝工作全面鋪開(kāi)。
該單元從制作到最終吊裝成功的過(guò)程十分不易。整個(gè)海水單元包含再汽化海水泵、貨物冷卻海水泵、壓載泵、總用海水泵等19臺(tái)泵，另有143個(gè)閥和318根管子。其中再汽化海水泵僅泵體自重就達(dá)到7噸，海水濾器更是重達(dá)16噸，而海水接管直徑長(zhǎng)達(dá)1.8米。設(shè)備數(shù)量之多、重量之重、體積之大對(duì)總裝四部來(lái)說(shuō)前所未見(jiàn)，同時(shí)該船海水冷卻要求也非常高，這也預(yù)示著此次海水單元的制作、安裝、吊裝工作難度系數(shù)較以往船只增加數(shù)倍。
為了完成FSRU首制船的高難度建造工作，總裝四部統(tǒng)籌安排各作業(yè)區(qū)高精尖技術(shù)人才組成建造團(tuán)隊(duì)，提前介入分段和單元預(yù)裝缺件整理工作，主動(dòng)與相關(guān)單位協(xié)調(diào)，合理調(diào)配風(fēng)雨棚中施工分段的進(jìn)出順序，為后續(xù)大量分段有序上線和海水單元高效制作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)狠抓節(jié)點(diǎn)進(jìn)度，對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，多次受到船東、主管建造師高度好評(píng)。
在海水單元制作過(guò)程中，建造團(tuán)隊(duì)迎難而上，主動(dòng)出擊，解決了很多棘手問(wèn)題，節(jié)約了大量寶貴時(shí)間。如在再汽化海水泵的基座燒焊工作中，建造團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)如按以往方式燒焊，需將泵、基座、海水總管定位后再拆除移位，由于設(shè)備自重太大，此方式不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)系數(shù)也大幅增加，因此建造團(tuán)隊(duì)及時(shí)與設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)溝通，提出基座開(kāi)孔修改方案，有效避免了拆除移位帶來(lái)的危險(xiǎn)，大大降低燒焊難度并提高了生產(chǎn)效率。
在相關(guān)部門(mén)大力協(xié)助下，總裝四部?jī)H一個(gè)月就完成了海水單元的制作，并經(jīng)過(guò)兩天的連續(xù)作業(yè)，順利吊裝到位。
