11月14日，馬尾造船為新加坡OCEAN TANKERS建造的首艘23500DWT成品油船（MW513-1）成功交付。
2018年1月19日，馬尾造船與新加坡著名企業(yè)OCEAN TANKERS友好簽訂了10艘23500DWT大型油船的建造合同，拉開了此次戰(zhàn)略合作、共享共贏的大幕。
本次合作是馬尾造船堅(jiān)持“‘精專特新’產(chǎn)品定位，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從產(chǎn)業(yè)中低端向中高端轉(zhuǎn)型”發(fā)展思路的結(jié)果，也體現(xiàn)了與OCEAN TANKERS實(shí)現(xiàn)相互支持、共享共贏的合作理念。
馬尾造船始終以前瞻眼光看市場(chǎng)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)做產(chǎn)品，將精品化的理念銘刻在每一次超越之中。
23500DWT成品油船“OCEAN CLOVER”其總長(zhǎng)155.00m，型寬36.00m，型深15.20m，吃水9.00m，艙容40800噸，航速14節(jié)，由上海歐得利船舶工程有限公司設(shè)計(jì)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社(ABS)。兼具運(yùn)油及加油功能，采用雙機(jī)雙槳雙舵設(shè)計(jì),設(shè)有帶球鼻艏的傾斜艏柱，應(yīng)用混合動(dòng)力噴水推進(jìn)器，適用于新加坡附近東南亞航線。
馬尾造船在建造該船的過(guò)程中，精益求精、技藝求新，克服了首制船的種種困難和挑戰(zhàn)。
型材切割過(guò)程中，采用先進(jìn)的高精度數(shù)控型材切割生產(chǎn)線，具備360度全方位旋轉(zhuǎn)切割的機(jī)器人手臂，新的生產(chǎn)線直接在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段對(duì)型材下料數(shù)據(jù)進(jìn)行編程，可以順利完成各類型材零件加工，極大地提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
不銹鋼管施工過(guò)程中，貨油艙的完整性工作是要突破的一個(gè)難點(diǎn)，其14個(gè)貨油艙不銹鋼管達(dá)2200根，其中每個(gè)艙室有約120道焊縫，每道都要進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。項(xiàng)目攻關(guān)小組對(duì)不銹鋼焊接工藝進(jìn)行優(yōu)化，提前制作不銹鋼管裝配輔助工裝，有效提高管子安裝生產(chǎn)效率，不銹鋼管報(bào)檢通過(guò)率100%，得到船東一致好評(píng)。
船舶建造過(guò)程中，根據(jù)現(xiàn)代造船模式理念，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，積極推進(jìn)單元舾裝?！癘CEAN CLOVER”機(jī)艙區(qū)域共計(jì)13個(gè)單元，其機(jī)艙底部首次實(shí)現(xiàn)大型管系單元模塊化建造，有效縮短周期。
“OCEAN CLOVER”采用雙舵雙槳推進(jìn)系統(tǒng)，相對(duì)常規(guī)的單槳單舵船舶要求更高，除了軸舵系精度要求外，還要控制雙軸系的相對(duì)平行、雙舵系間的相對(duì)垂直度及相對(duì)的前后位置。項(xiàng)目組從分段總組開始精度控制，嚴(yán)格控制軸系、舵系相關(guān)的分段定位、焊接變形，力保相關(guān)數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，確保交中順利對(duì)外，并在海試中成功完成了雙機(jī)雙槳和單機(jī)單槳的性能試驗(yàn)。
