2019年12月10日，“浙能海1號”輪成功靠泊六橫煤炭碼頭，順利完成澳大利亞紐卡斯爾港至舟山的首航。該船的成功首航投運，將進一步助力集團“海外創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略的踐行和國際能源產業(yè)鏈的完善，提升集團的遠洋海運能力。
伏波終需巨輪，遠洋可稱航海。“浙能海1號”輪是浙能集團目前最大的遠洋散貨輪，載重噸17.6萬噸，可承裝煤炭、礦石、糧食等大宗散貨，續(xù)航里程約2萬海里（相當于3.7萬公里），是當今國際遠洋散貨輪的主力船型。
“浙能海1號”輪海岬型散貨船全貌。
近年來，國際航運市場云譎波詭，運價起伏不定，給浙能集團進口煤炭的運輸成本帶來了不定的變數。在此情況下，集團結合國際航運市場情況及集團進口煤炭大盤子，購買 “浙能海1號” 海岬型散貨船，以充實集團遠洋海運力量、完善國際能源產業(yè)鏈、對沖航運市場運價風險。
“浙能海1號”輪于2019年10月25日在新加坡及秦皇島兩地同時交接，并正式命名為“浙能海1號”輪，集團黨委書記、董事長童亞輝為該輪題名。
勘驗、篩選期間，為全力做好標的船舶選購工作，集團相關單位通力合作，共同成立購船小組，在浙能集團資產部牽頭組織下，充分分析國際航運市場變動情況，勘驗、篩選船舶6條，最終選擇并選定市場最優(yōu)窗口期購買了該輪。
據悉，“浙能海1號”輪將主要承運集團公司所進口澳煤，主要航線為澳大利亞紐卡斯爾至舟山六橫煤炭碼頭。其成功投運，較好地優(yōu)化了集團現有海運系統運力結構，為浙能集團進口煤炭提供了扎實的運力保障，也為集團平抑國際市場運價風險提供了有力手段，后續(xù)營運將繼續(xù)給集團帶來較好的經濟效益和綜合效用。
