航運(yùn)業(yè)數(shù)字化趨勢的方向是提高航行效率。J. Lauritzen A/S公司最近進(jìn)行的瓦錫蘭船隊運(yùn)營解決方案試點(diǎn)項目表明，采用瓦錫蘭船隊運(yùn)營解決方案的一艘船能在單次航行中節(jié)省價值高達(dá)15,000美元的燃料！
“……僅一艘船的每趟大西洋航行就能節(jié)省1.5萬美元：我們只是將Navi-Planner給我們的建議與氣象導(dǎo)航服務(wù)提供商的建議進(jìn)行比較。Navi-Planner的氣候?qū)Ш絻?yōu)化[AIR]節(jié)省了大約22噸燃油”——這家航運(yùn)公司的代表這樣說道。
Navi-Planner得出的路線（藍(lán)色）和氣候?qū)Ш椒?wù)供商建議的路線（棕色）
該圖顯示了Navi-Planner構(gòu)建的路線（藍(lán)色）與其他氣候?qū)Ш椒?wù)提供者的路線（棕色）之間的差異。
這正是業(yè)界一直期待已久的船舶性能優(yōu)化解決方案。面對行業(yè)競爭日益激烈，法規(guī)限制日益收緊的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，毋庸置疑的一點(diǎn)是：對提高效率與合規(guī)性的解決方案的需求正變得日益迫切。為了回應(yīng)行業(yè)要求中的這一部分，瓦錫蘭將模塊化服務(wù)加以組合集成，推出瓦錫蘭船隊運(yùn)營解決方案，以目前業(yè)內(nèi)最優(yōu)的內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)安全性滿足客戶對效率以及合規(guī)性的急迫需求。
為行業(yè)助力：瓦錫蘭船隊運(yùn)營解決方案 Fleet Operation Solutions
為了回應(yīng)行業(yè)要求中的這一部分，瓦錫蘭將模塊化服務(wù)加以組合集成，推出瓦錫蘭船隊運(yùn)營解決方案，以目前業(yè)內(nèi)最優(yōu)的內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)安全性滿足客戶對效率以及合規(guī)性的急迫需求。
瓦錫蘭船隊運(yùn)營解決方案基于互聯(lián)的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)。它將航運(yùn)過程中相互分散的服務(wù)加以統(tǒng)一，以增強(qiáng)協(xié)同作用并改善運(yùn)營流程。這反過來又推動了具有成本效益的性能表現(xiàn)——這正是成功的關(guān)鍵。
海員國際研究中心（Seafarers International Research Center）的一份報告認(rèn)為，現(xiàn)代船舶能否有效運(yùn)行，一部分取決于岸上人員與海員之間聯(lián)系的質(zhì)量，并建議業(yè)內(nèi)企業(yè)采取措施，彌合船員與岸上人員之間的溝通鴻溝，以便改善船岸關(guān)系。
互聯(lián)的電子海圖系統(tǒng)是解決這一問題的良方。它在管理船隊績效之外，還提供了一種全新的航程和路線規(guī)劃方式：
· 提高對航行危險的認(rèn)識，實(shí)現(xiàn)透明度
· 降低運(yùn)營成本
· 改善船岸通訊
· 提高岸上流程的效率（實(shí)時ETA更新）
· 減少繁瑣的報告步驟，預(yù)防出錯
· 降低監(jiān)管風(fēng)險和利益相關(guān)者索賠可能
借助互聯(lián)的電子海圖系統(tǒng)，船舶可以像使用谷歌地圖一樣訪問實(shí)時海圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，并有其他信息作為補(bǔ)充，比如氣象、交通、數(shù)據(jù)和替代路線建議，從而能夠?qū)崿F(xiàn)如上圖所示的兩條路線之間的巨大差異?；ミB的電子海圖的這些優(yōu)勢可擴(kuò)展到節(jié)省燃料——從慢速航行和固定功率消耗航行及正好準(zhǔn)時到達(dá)、提高港口安全性、降低排放，以及為船舶在競爭激烈的市場中賦予強(qiáng)大優(yōu)勢。
J. Lauritzen A/S試點(diǎn)船隊運(yùn)營解決方案
J. Lauritzen A/S靈便型散貨船
為了在理論與現(xiàn)實(shí)之間架起橋梁，J. Lauritzen A/S進(jìn)行了一次最新的船隊運(yùn)營解決試點(diǎn)項目，證明了不容否認(rèn)的結(jié)論：“僅在一艘船上就能在一趟大西洋航行中節(jié)省1.5萬美元”對于從事這一領(lǐng)域業(yè)務(wù)的任何公司而言都至關(guān)重要。由Navi-Planner構(gòu)建的路線比氣象導(dǎo)航服務(wù)提供商給出的路線要短得多（確切差距為265英里）。
較短的路線相當(dāng)于讓船只節(jié)省下22噸燃油。因此，使用船隊運(yùn)營解決方案不僅會改善航運(yùn)公司的預(yù)算，而且能創(chuàng)建可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)，符合國際海事組織（IMO）2020法規(guī)設(shè)定的嚴(yán)格全球限制。瓦錫蘭正切實(shí)地引領(lǐng)行業(yè)向智能海事生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，并且這一過程是大勢所趨。
J. Lauritzen A/S的第二次瓦錫蘭船隊運(yùn)營解決方案試驗(yàn)已經(jīng)啟動。據(jù)悉按我們從這家航運(yùn)公司得到的信息來看，結(jié)果非常值得期待。
J. Lauritzen A/S是一家航運(yùn)公司，全球運(yùn)營總部位于丹麥哥本哈根，共擁有包括短期包租船舶在內(nèi)的150多艘船舶。他們從事全球海上貿(mào)易服務(wù)超過130年，涉足航運(yùn)業(yè)的廣泛領(lǐng)域。J. Lauritzen旗下業(yè)務(wù)包括Lauritzen Bulkers（干散貨）和Lauritzen Kosan（石化和液化石油氣），兩者均長期占據(jù)市場領(lǐng)先地位。截至2018年底，J.Lauritzen的資本投資為4.04億美元，收入為5.65億美元。
