三菱重工船舶機械和發(fā)動機有限公司(MHI-MME)生產(chǎn)的MET混合動力增壓器將采用Calnetix技術(shù)公司開發(fā)的電機發(fā)電系統(tǒng)和動力電子設(shè)備。
在2016年1月份舉行的第26屆日本節(jié)能機械競賽上，日本機械基金會向三菱重工船舶機械和發(fā)動機有限公司的新技術(shù)增壓器頒發(fā)了其會長獎（President’s Award）。
Calnetix技術(shù)公司獲得專利的Magnaforce高速永磁電機已經(jīng)裝入該增壓器。通過轉(zhuǎn)移通常是專用于渦輪增壓器的一小部分發(fā)動機的排氣，這種新的MET混合動力增壓器就能夠為船舶提供需要的所有的輔助電力，因而排除了對運行一臺單獨的柴油發(fā)電機的需要。當(dāng)船舶處于巡航速度，這種整合的Magnaforce發(fā)電機，通過增壓器轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動，充當(dāng)一臺發(fā)動機，產(chǎn)生多達(dá)5%的主機輸出功率。
緊湊的MET混合動力增壓器旨在方便在船舶機艙中改裝而不需要對發(fā)動機進(jìn)行大的修改。
Magnaforce電動發(fā)電機技術(shù)還將被用在也是三菱重工船舶機械和發(fā)動機有限公司同Calnetix 公司聯(lián)手開發(fā)的Hydrocurrent熱回收系統(tǒng)中。
Hydrocurrent熱回收系統(tǒng)采用有機朗肯循環(huán)(ORC)熱回收處理和獲得專利的功率變換技術(shù)，通過發(fā)動機的水套冷卻水產(chǎn)生的熱來導(dǎo)出有用的電力。
去年，Hydrocurrent熱回收系統(tǒng)已經(jīng)通過勞氏船級社和日本船級社認(rèn)證，而且第一個Hydrocurrent熱回收系統(tǒng)將在下個月裝在一艘大型集裝箱船上開始船舶試驗。
