普氏能源咨訊（S&P Global Platts）周一公布的數(shù)據(jù)顯示，隨著供應(yīng)量的增加，越來越多的買家傾向購入LSFO（低硫船用燃料油）。
上周，新加坡交付的LSMGO（低硫船用輕柴油）和LSFO的價(jià)差從2月1一7日當(dāng)周的4.60美元/噸增至10美元/噸，漲幅達(dá)一倍之多。
IMO 2020在1月1日正式生效后，由于LSFO供應(yīng)趨緊，駁船供應(yīng)有限，船東大量囤積LSFO，導(dǎo)致上述兩類燃油之間的價(jià)差在1月份縮小。許多船東由此轉(zhuǎn)向購入LSMGO，因?yàn)長SMGO通常比LSFO更貴，價(jià)差縮小使其成為替代燃料。有船東表示，“去年12月，因LSFO供應(yīng)不足，所以不得不囤積LSMGO?！?/p>
新加坡海事及港務(wù)管理局（Maritime and Port Authority of Singapore）數(shù)據(jù)顯示，受此影響，1月份LSMGO銷量同比增長94.3%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的44.59萬噸。而LSFO的銷量為21.1萬噸。但隨著今年2月份中國需求季節(jié)性的減少，加之新冠肺炎疫情對交通運(yùn)輸行業(yè)的影響，LSFO的供應(yīng)量不斷增加，導(dǎo)致當(dāng)月價(jià)格暴跌，并引發(fā)LSMGO價(jià)格同步下跌。
上周五，新加坡交付的0.5%硫含量LSFO價(jià)格約為495美元/噸，較1月6日創(chuàng)紀(jì)錄的740美元/噸下跌了245美元/噸，跌幅達(dá)33%。
同一天，新加坡交付的0.1%硫含量LSMGO價(jià)格為505美元/噸，較最高紀(jì)錄的745美元/噸下跌了240美元/噸，跌幅達(dá)33.2%。
有燃料油供應(yīng)商指出，"目前船用燃料油市場疲軟，船東傾向購買LSFO?！币晃淮瑬|所言則證實(shí)了他的判斷：“即使價(jià)格差不多，我也會選擇LSFO，因?yàn)樗哪苄Ц摺！?/p>
