首艘日本建造的自升式風電安裝船選用了ABB先進的電力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將為日本快速發(fā)展的海上風電業(yè)提供支持。
這艘28,000噸船舶是由日本船廠打造的特定用途自升式風電安裝船(WTIV)，該船將搭載ABB先進的電力和控制技術(shù)，由日本造船聯(lián)合（JMU）建造，預計于2022年交付給日本清水集團（Shimizu Corp.）。
清水集團風電安裝船
這艘隸屬于清水集團（Shimizu Corp.）的142米長新建船舶將成為迄今為止具備最大起重和運輸能力的風電安裝船。該船采用2,500噸起重機，最大提升高度158米，能夠在單次航行中運輸和安裝7臺8MW的風力渦輪機，并在10到65米深的水域作業(yè)。
ABB將為船舶的動態(tài)定位(DP)運營提供閉環(huán)電網(wǎng)配置，確保其在船舶電站發(fā)生故障時仍具有安全、可預測的高性能。該解決方案可應用于新建船舶及改造船，為其提供更強的網(wǎng)絡(luò)安全彈性，及對電能損耗的及時精確保護。
“ABB在動態(tài)定位船舶，特別是風電安裝船閉環(huán)電網(wǎng)系統(tǒng)方面擁有豐富的經(jīng)驗，這是贏得該項目的決定性因素，”日本造船聯(lián)合（JMU）發(fā)言人表示，“我們認為，閉環(huán)電網(wǎng)解決方案既提高了運營靈活性和柴油機運行效率，又擁有一個關(guān)鍵的安全優(yōu)勢——更強的斷電保護能力。ABB在這些技術(shù)上的豐富經(jīng)驗是我們決策的關(guān)鍵因素。”
ABB的供貨范圍包括全套集成的發(fā)電機、高壓配電板系統(tǒng)、主推進器和船艏推進器的變頻器和電機、電力和能源管理系統(tǒng)（PEMS）的交付以及系統(tǒng)集成。
“我們非常榮幸能與清水集團和日本造船聯(lián)合（JMU）合作，在日本開展可再生能源戰(zhàn)略的重要階段，向日本市場交付這艘具有里程碑意義的船舶，”ABB船舶與港口業(yè)務總裁寇躍華說，“可持續(xù)性是ABB船舶與港口事業(yè)部核心承諾，我們很高興獲得這一標桿性訂單，支持日本的海上風能開發(fā)?！?/p>
秉承ABB的“電力、數(shù)字化、智慧互聯(lián)”愿景，這艘船將具備ABB Ability? 船舶遠程診斷服務能力。這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)利用遠程設(shè)備監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，由ABB專家團隊坐鎮(zhèn)現(xiàn)有的七大船舶與港口聯(lián)合運營中心，提供預見性維護、計劃性干預甚至遠程技術(shù)協(xié)助。
日本的公眾態(tài)度和政策都非常利于可再生能源的發(fā)展，政府最近通過了一項法律，允許在港口相關(guān)區(qū)域之外建造海上風電場。這一政策與全球風能理事會（Global Wind Energy Council）的預期相吻合，即到2030年亞洲海上風電裝機容量將達到165 GW。其中，中國將是增長的主要來源，分析師Wood Mackenzie最近預測，到2028年，日本的海上風力發(fā)電量將增至4 GW，是2018年的62倍。
實現(xiàn)上述預期的挑戰(zhàn)在于日本近海海域的水深急劇增加，這限制了適合安裝風力渦輪機的區(qū)域。最大限度提高能源輸出需要大型風力渦輪機，而其裝機又離不開大型風電安裝船（WTIV）。這類船大都在歐洲水域執(zhí)行繁忙任務，不能脫身，因此日本亟需此項作業(yè)專用的高性能風電安裝船。
