3月19日，中國船舶工作人員們接受了《證券日報》記者的采訪。據(jù)介紹，年初至今，中國船舶建造及修理完工船舶合計42艘，建造完工大功率柴油機26臺。1月21日至2月6日，中國船舶成員企業(yè)中船澄西船舶修造有限公司共有15艘船相繼完工出廠；3月10日，全球最大木屑船在中船澄西下水。2月18日，成員企業(yè)上海外高橋(14.810, 0.26, 1.79%)造船有限公司建造的一座JU2000E型海上自升式鉆井平臺交付離廠；3月7日，隨著一艘海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）出塢，一艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿剪?、兩個巨型分段同時起浮，備受關(guān)注的擁有“中國第一長度船塢”之美譽的外高橋造船大型郵輪船廠適應(yīng)性改造重點工程——2號船塢改造項目主體結(jié)構(gòu)完工。
中國船舶相關(guān)負責(zé)人表示，這些履約交付捷報頻傳說明了公司排除一切困難，全力以赴保交船的決心。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)進行時
新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中國船舶及下屬成員企業(yè)根據(jù)形勢分析研判，及時作出了“戰(zhàn)疫情、保交船、搶訂單”的各項工作部署。
據(jù)中國船舶的工作人員介紹，作為中國船舶集團旗下船舶海工業(yè)務(wù)上市公司的中國船舶在疫情期間主動作為，緊抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，春節(jié)期間其重點項目就未曾停工，而從作為一家央企上市公司，中國船舶承擔(dān)著社會責(zé)任，面對突如其來的疫情影響，更要彰顯軍工央企的使命擔(dān)當(dāng)。”公司相關(guān)負責(zé)人表示，強管理始終貫穿在疫情防控工作和復(fù)工復(fù)產(chǎn)之中。中國船舶及成員企業(yè)通過進一步提升管理能力，加強人員、成本管理，實現(xiàn)有效的降本增效。在既要保證人員身體健康，又要保證有足夠數(shù)量的勞動力維持生產(chǎn)和企業(yè)運作的前提下，中國船舶及成員企業(yè)建立了無死角、無漏洞的人員健康管控體系，加強對現(xiàn)場生產(chǎn)人員的出入核準(zhǔn)、隱患排查等相關(guān)管理工作。
此外，中國船舶充分利用數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)部分人員遠程辦公，通過遠程辦公在減少接觸的同時保證效率不降低。帶面對疫情來的經(jīng)營、履約和勞務(wù)糾紛等風(fēng)險，中國船舶通過積極推動風(fēng)險管理體系建設(shè)和加強風(fēng)險預(yù)判，提升風(fēng)險控制能力。
重組并購持續(xù)進行
值得注意的是，在資本運作方面，中國船舶重大資產(chǎn)重組并募集配套資金事宜于2月25日順利獲得中國證監(jiān)會的核準(zhǔn)批文。
進行重組并購工作的公司人員對記者表示，疫情期間的種種困難雖然存在，但重組并購事項以及各類手續(xù)工作都在持續(xù)推進。
中國船舶方面表示，南北船合并以來，中國船舶集團有限公司成為全球最大造船集團，上市公司也由此迎來更大的機遇，所以中國船舶方面也在加緊資源整合，進一步提升市場競爭力。
通過本次資本運作，將中國船舶集團旗下核心的江南造船等軍民船業(yè)務(wù)整合進入上市公司，將進一步強化中國船舶作為中國船舶集團船海業(yè)務(wù)上市平臺的定位，發(fā)揮船海業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)，推動船海產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)，提升和發(fā)展中國船舶集團的核心優(yōu)勢。中國船舶后續(xù)還將募集配套資金用于江南造船數(shù)字造船創(chuàng)新示范工程項目等項目，目前各項工作有序推進。
疫情下的危與機
“此次疫情對我國船舶工業(yè)帶來了不小的影響，但危與機并存。疫情的影響本身對行業(yè)就是一種產(chǎn)能出清，這給予大型船舶制造公司一個行業(yè)整合、提升競爭力的機會?！敝袊跋嚓P(guān)負責(zé)人如是表示。
當(dāng)被問及國際油價大幅下跌對公司的影響，該負責(zé)人表示，這在某些方面看對公司也是個利好。“航運企業(yè)成本下降，各國原油進口需求激增，也將使得運輸需求激增。航運企業(yè)也在油價和造船價格均低的同時增加造船訂單?！?/p>
據(jù)悉，2月28日，中國船舶旗下的外高橋造船與新加坡船東簽署2艘15.8萬噸蘇伊士型油船合同，這是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計，在已交付船型基礎(chǔ)上開發(fā)的新一代綠色節(jié)能型油船，滿足最新規(guī)范要求，各項性能均達到世界領(lǐng)先水平。
受新冠肺炎疫情影響，雙方調(diào)整原定的面談方案，經(jīng)過反復(fù)的書面溝通、召開視頻會議進行談判，最終促成了簽約。更重要的是，這還是雙方繼2019年12月簽約全球首艘21萬噸雙燃料散貨船項目后，短期內(nèi)再次簽訂的新訂單，開啟了多船型領(lǐng)域合作的新篇章。
此外，中國船舶成員企業(yè)滬東重機有限公司于近期成功承接2份盾構(gòu)訂單，簽訂5+3臺低速柴油機合同，獲得首批6G70ME-C10.5-GI-HPSCR雙燃料低速機，標(biāo)志著滬東重機MANES專利的GI雙燃料訂單實現(xiàn)零的突破。
“疫情帶來的變化是持續(xù)的、復(fù)雜的，中國船舶面對的是全球市場的變化，未來的情況很難預(yù)知，但是，中國船舶作為具有全球競爭力的造修船企業(yè)，會進一步加大市場開拓力度，持續(xù)做好經(jīng)營承接工作，使公司持續(xù)健康發(fā)展?！敝袊柏撠?zé)人表示，目前，中國船舶的一批重點訂單正在洽談過程中。
