委內(nèi)瑞拉玻利瓦爾國家軍最高指揮部在本周二發(fā)布了一則消息稱，在3月30日凌晨，委內(nèi)瑞拉玻利瓦爾海軍的“瓜伊卡馬庫托”級巡邏艦三號艦“奈瓜塔”號（ANBV Naiguatá，CG-23）在委內(nèi)瑞拉北部托圖加島附近海域進(jìn)行“海上交通管制任務(wù)”時，遭到葡萄牙注冊船籍、加拿大“探險公司”（OOE）名下的8000噸級極地郵輪“堅決”號的（RCGS Resolute）的抗拒執(zhí)法，并被游輪船首撞擊舷側(cè)，迅速翻覆并沉沒。
“奈瓜塔”號
紅點(diǎn)為事發(fā)海域，紅圈為荷蘭構(gòu)成國
委內(nèi)瑞拉玻利瓦爾海軍稱葡萄牙游輪“并未停船予以施救落水者，迅速離開現(xiàn)場逃往原荷屬安的列斯群島的庫拉索島威廉斯塔德港口”。委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)尼古拉斯·馬杜羅對此事表示高度關(guān)切，稱葡萄牙游輪的行為“與海盜無異”，要求葡萄牙和荷蘭當(dāng)局迅速查清此事，對委內(nèi)瑞拉做出正式的回應(yīng)。
“瓜伊卡馬庫托”級巡邏艦是委內(nèi)瑞拉玻利瓦爾海軍在本世紀(jì)初期向西班牙納凡蒂亞集團(tuán)訂購的1700噸級多用途巡邏艦，其設(shè)計基于西班牙海軍自用的1300噸巡邏艦“瑟維歐拉”級，經(jīng)過了放大和整體隱身化處理而成。四艘“瓜伊卡馬庫托”級巡邏艦分別于2010年到2012年間服役，前三艘在西班牙納凡蒂亞集團(tuán)圣費(fèi)爾南多造船廠建造，最后一艘技術(shù)轉(zhuǎn)移到委內(nèi)瑞拉本土的迪安卡（DIANCA）造船廠建造。
“瓜伊卡馬庫托”級巡邏艦采用全柴動力，最大航速22節(jié)，艦載武裝為艦首的一門奧托·梅萊拉76毫米艦炮、直升機(jī)庫頂?shù)囊婚T萊茵·厄力岡“千禧年”35毫米單管速射炮和兩具人操12.7毫米重機(jī)槍。艦上設(shè)有直升機(jī)甲板，能夠起降一架AS-565“海豚”級別的直升機(jī)，但沒有機(jī)庫，航空甲板下方設(shè)有艉艙，收納一艘RHIB硬殼突擊艇。
而加拿大“探險公司”的8000噸級極地郵輪“堅決”號由芬蘭勞瑪?shù)腟TX芬蘭造船廠建造，最初由德國的赫伯羅特郵輪公司運(yùn)營，當(dāng)時名為“漢薩同盟”號。盡管該船距今已有30年的使用歷史，但由于其設(shè)計之初就作為極地旅游郵輪使用，其船體經(jīng)過特殊強(qiáng)化，設(shè)計規(guī)格被德國船級社評為ARC-4級，艦首最大破冰厚度達(dá)1米，能夠全年往返于芬蘭瑞典水域。郵輪“堅決”號撞擊1700噸的“奈瓜塔”號巡邏艦的確不吃虧，根據(jù)時候圖片來看，其艦首僅有掉漆和輕微變形。
盡管委內(nèi)瑞拉玻利瓦爾海軍將全部責(zé)任歸咎于郵輪“堅決”號身上，但加拿大“探險公司”的說法卻截然相反，將委內(nèi)瑞拉海軍的行為描述為“海盜”。加拿大公司稱，這起事故的原因是這起事件委內(nèi)瑞拉巡邏艦激進(jìn)的不當(dāng)行動；當(dāng)時郵輪從麥哲倫海峽經(jīng)南美東海岸航線正在航向荷蘭庫拉索的途中，但在委內(nèi)瑞拉北部托圖加島外13.3海里的公海上漂流了一天進(jìn)行例行的發(fā)動機(jī)維修；在維修的過程中始終保持兩個發(fā)動機(jī)中的一個開機(jī)狀態(tài)，以確保郵輪能夠保持在公海上不會隨著海流飄向委內(nèi)瑞拉領(lǐng)海，但即便如此小心，委內(nèi)瑞拉巡邏艦仍然進(jìn)入了對郵輪的攔截航線，并命令郵輪跟隨到委內(nèi)瑞拉的瑪格麗塔島接受檢查。
郵輪事發(fā)前在該海域有低速航行記錄
郵輪直到天亮后才離開該海域
郵輪受損情況
郵輪自然不會同意，船長向委內(nèi)瑞拉巡邏艦交涉未果，遭到了委內(nèi)瑞拉巡邏艦的警告射擊，隨后委內(nèi)瑞拉巡邏艦撞向郵輪船首使其方向?qū)?zhǔn)委內(nèi)瑞拉領(lǐng)海，在不斷撞擊的過程中，郵輪果斷開足馬力撞向委內(nèi)瑞拉巡邏艦以改變這種情況。據(jù)稱，委內(nèi)瑞拉巡邏艦當(dāng)場便艦體破裂大量進(jìn)水，郵輪按照國際海難標(biāo)準(zhǔn)程序報告荷蘭庫拉索當(dāng)?shù)氐暮Ｊ戮仍畢f(xié)調(diào)中心（MRCC），并駐留1小時后，荷蘭庫拉索的海事救援協(xié)調(diào)中心因?yàn)槲词盏角缶认?，向郵輪傳達(dá)了可以離開的指令，郵輪隨即離開。
由于事發(fā)凌晨，委內(nèi)瑞拉巡邏艦翻覆較快，現(xiàn)場只留下了一片油污，郵輪受損在艦首，不存在儲油位置，因此油污只能是翻覆的委內(nèi)瑞拉巡邏艦泄漏的。
