4月2日，記者從中車株洲所獲悉，國產(chǎn)首臺兆瓦級船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)裝置成功研制下線，并將首次應用于深圳觀光雙體船。這意味著我國高端船舶核心裝備迎來了新的“中國血統(tǒng)”。
船舶電推系統(tǒng)堪稱船舶“心臟”，被廣泛應用于海洋工程船、風電安裝船、公務船，豪華郵輪等高端船舶上。根據(jù)組網(wǎng)方式的不同，船舶電推系統(tǒng)分為交流組網(wǎng)電力推進和直流組網(wǎng)電力推進兩種方式。作為新一代船舶電驅(qū)動力方式，直流并網(wǎng)技術(shù)避免了交流并網(wǎng)頻率要求，使得發(fā)電機組可以變速發(fā)電，具備高效、節(jié)能、減振、節(jié)約空間、多能源并網(wǎng)的優(yōu)點，成為當前船舶電力推進發(fā)展的趨勢。
目前，該新技術(shù)在國外已處于批量裝船應用階段，國內(nèi)尚處于技術(shù)研究和首制應用階段。此前，船舶新一代直流組網(wǎng)技術(shù)一直被ABB、西門子等國際巨頭企業(yè)壟斷，我國雖然在推進技術(shù)研發(fā)上實現(xiàn)了一定的突破，但變流器模塊、控制模塊等推進系統(tǒng)的核心部件并未實現(xiàn)真正的自主化，這也成為制約推進系統(tǒng)自主國產(chǎn)化的核心問題。
為解決這一核心難題，中車株洲所與招商局工業(yè)集團攜手合作。于2018年12月簽訂船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，以深圳市改革開放40周年獻禮用海上觀光雙體游艇為示范，共同打造好我國高端船舶的核心技術(shù)平臺，為實現(xiàn)高端船舶電推系統(tǒng)自主化提供應用平臺?！绊椖康某晒ρ兄?，將推動船舶與海洋工程新一代電氣與動力系統(tǒng)的綜合能效提升與國產(chǎn)化革命?！敝熊囍曛匏笨偨?jīng)理陳劍表示。
據(jù)了解，國產(chǎn)首臺船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)將高鐵新技術(shù)向船舶領(lǐng)域移植，創(chuàng)新采用了固態(tài)斷路器、永磁發(fā)電機、動力電池、永磁電動機等技術(shù)，開創(chuàng)了多個全球首例應用。其自主可控率達100%，空間布局優(yōu)化將提升40%以上，節(jié)能效果較交流電力推進系統(tǒng)提升20%以上，多項裝備填補了國內(nèi)空白，整體技術(shù)將達國際領(lǐng)先水平。該裝置將首次應用于海上看深圳觀光雙體船并于2020年8月獻禮深圳改革開放40周年，第二艘將于2020年12月交付運營。
“作為一個船舶行業(yè)從業(yè)三十多年的工作者，我終于看到船舶核心裝備丟掉洋拐棍的期望，中國中車、招商局集團與中國船級社踐行央企合作戰(zhàn)略為船舶行業(yè)發(fā)展提供了榜樣?！敝袊壣玳L沙檢驗處處長張云斌說。
