4月初，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船動(dòng)力研究院有限公司自主承接的新加坡新造船脫硫系統(tǒng)項(xiàng)目中的第3艘船交付運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟中國(guó)青島至阿根廷的首航。在抗“疫”最緊張的時(shí)期，項(xiàng)目組依然堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在船舶交付運(yùn)營(yíng)前開(kāi)展了系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)檢查、傳感器標(biāo)定、系統(tǒng)試運(yùn)行等工作。
中船動(dòng)力研究院方面表示，從脫硫系統(tǒng)的自主承接到與中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司進(jìn)行專利合作，從獨(dú)立完成新造船脫硫系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)到交付、運(yùn)營(yíng)船舶加裝脫硫系統(tǒng)的全過(guò)程，該公司通過(guò)采用靈活的模式得以成功向脫硫市場(chǎng)挺進(jìn)。
“在新造船加裝脫硫系統(tǒng)項(xiàng)目中，船東提出5個(gè)月完成設(shè)備交付的硬性要求，時(shí)間緊、任務(wù)重。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。中船動(dòng)力研究院作為國(guó)家低速機(jī)工程牽頭單位、溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（WinGD）技術(shù)融合主體，依托承擔(dān)柴油機(jī)研發(fā)任務(wù)搭建形成的研發(fā)平臺(tái)和沉淀的技術(shù)實(shí)力，為項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、認(rèn)可、訂貨、產(chǎn)品制造和交付等工作做好了穩(wěn)妥的技術(shù)支撐。彼時(shí)，突然爆發(fā)的新冠肺炎疫情更使其脫硫團(tuán)隊(duì)面臨巨大壓力。在任務(wù)和疫情的雙重考驗(yàn)下，中船動(dòng)力研究院迅速做出應(yīng)對(duì)，在做好防疫工作的同時(shí)，保證項(xiàng)目順利進(jìn)行。該公司領(lǐng)導(dǎo)層迅速成立督導(dǎo)小組，疫情期間實(shí)行無(wú)休輪班監(jiān)管制，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況；項(xiàng)目組成員環(huán)環(huán)緊跟船舶交付運(yùn)營(yíng)的進(jìn)度，開(kāi)展船舶交付運(yùn)營(yíng)前脫硫系統(tǒng)狀態(tài)檢查，終于圓滿完成任務(wù)。
向新市場(chǎng)邁進(jìn)
隨著國(guó)際海事組織（IMO）MARPOL 73/78公約附則VI關(guān)于全球硫排放法規(guī)的實(shí)施，脫硫市場(chǎng)被廣泛看好。2017年，中船動(dòng)力研究院決定進(jìn)軍脫硫市場(chǎng)；2018年8月，經(jīng)過(guò)一整年的研發(fā)，脫硫系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)通過(guò)驗(yàn)證，中船動(dòng)力研究院脫硫系統(tǒng)于上海臨港實(shí)驗(yàn)基地正式試驗(yàn)成功；同年8月23號(hào)，該公司召開(kāi)脫硫裝置推介會(huì)，100多位船東、船級(jí)社、船廠代表參會(huì)，并與中船澄西正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手開(kāi)拓脫硫市場(chǎng)。
中船動(dòng)力研究院深知，任何脫離市場(chǎng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)化的研究終究是紙上談兵。2018年10月22日，該公司與海外船東簽訂8艘新造船脫硫系統(tǒng)供貨合同，標(biāo)志著中船脫硫系統(tǒng)在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中邁出第一步。
2019年8月底至11月初，脫硫項(xiàng)目組承擔(dān)5艘船脫硫系統(tǒng)碼頭調(diào)試、試航驗(yàn)證工作。在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的碼頭調(diào)試過(guò)程中，技術(shù)人員面對(duì)高溫、高噪聲、高粉塵、高危險(xiǎn)的工作環(huán)境，發(fā)揮迎難而上精神，面對(duì)繁雜的試航任務(wù)和各種意想不到的突發(fā)狀況，團(tuán)隊(duì)成員頂住壓力，認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成每一艘試航驗(yàn)證工作，最后順利通過(guò)驗(yàn)收，得到船東、船檢、船廠的一致好評(píng)。
未能回家過(guò)的年
熹微的晨光在海平面投射出前行的身影，辭舊迎新的鐘聲即將敲響——這是2020年春節(jié)前夕，有些人卻沒(méi)有時(shí)間回家。
此時(shí)，正是中船動(dòng)力研究院脫硫團(tuán)隊(duì)以專利模式承接的第2艘智利成品油船脫硫系統(tǒng)改裝項(xiàng)目的關(guān)鍵時(shí)期。應(yīng)船東要求，船舶改裝后的碼頭調(diào)試和試航恰好被安排在中國(guó)新春佳節(jié)之際。在此之前，團(tuán)隊(duì)中許多人已經(jīng)連續(xù)出差月余，甚至周末、中秋和國(guó)慶都被工作占滿，但接到任務(wù)，他們又投身到新的戰(zhàn)場(chǎng)上。
出差期間，團(tuán)隊(duì)成員長(zhǎng)期遠(yuǎn)離親人，有人家中有急事，也是匆忙處理后便立刻返回調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)，他們說(shuō)：“心里惦念家人，可一起出差的戰(zhàn)友們工作條件艱苦，更惦念現(xiàn)場(chǎng)的戰(zhàn)友們。”正是這種惦念，使他們義無(wú)反顧堅(jiān)守崗位。彼時(shí)，新冠病毒的影響正在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)散，調(diào)試任務(wù)結(jié)束后，許多人還要隔離兩周。當(dāng)新年12點(diǎn)的鐘聲響起時(shí)，他們中有的人，未能回家。
環(huán)境艱苦就是干
脫硫項(xiàng)目需要大量的現(xiàn)場(chǎng)辦公，用量化的數(shù)據(jù)來(lái)表達(dá)，每個(gè)項(xiàng)目大概要出差7、8次，每次3到5天，調(diào)試平均15天。
試航的條件非常艱苦，有的試航人員只能在船上會(huì)議廳、餐廳打地鋪。據(jù)介紹，第一次試航調(diào)試給許多項(xiàng)目成員留下了深刻印象。他們回憶說(shuō)：“與其他設(shè)備供應(yīng)商合計(jì)11人，擠在20平方米的房間里，只有6張床，地上全是地鋪。人多的時(shí)候，安排不了很好的房間，大家就擠在一個(gè)房間里，同行的領(lǐng)導(dǎo)也陪我們?cè)谝黄稹！?/p>
脫硫系統(tǒng)最高的位置是煙囪頂部的煙氣閥，最低的位置是艙底的泵組、水質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)備、舷外管，總高度大概有8、9層樓那么高，試航人員每天都要爬上爬下來(lái)回調(diào)試，微信步數(shù)總是能霸占朋友圈前幾名。
“一切的辛苦、所有的努力，在試航驗(yàn)證順利通過(guò)的一剎那，都綻放成我們項(xiàng)目組成員臉上自帶成就感的微笑。工作條件艱苦，可我們離大海很近，離夢(mèng)想也很近?！敝写瑒?dòng)力研究院一位脫硫項(xiàng)目組成員說(shuō)。
