揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)經(jīng)歷過1998年亞洲金融危機(jī)，2008年全球金融風(fēng)暴，但通過大家的共同努力，幾次危機(jī)都化為了企業(yè)更加蓬勃發(fā)展的機(jī)會(huì)。危與機(jī)并存，大危機(jī)大發(fā)展，小危機(jī)小發(fā)展，以任樂天董事長(zhǎng)為首的年輕管理團(tuán)隊(duì)，將充分發(fā)揮集團(tuán)公司體制機(jī)制的優(yōu)勢(shì)、實(shí)業(yè)和資本相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)、細(xì)分市場(chǎng)的研發(fā)和定位的優(yōu)勢(shì)、精細(xì)管理和降成本的優(yōu)勢(shì)，提早策劃應(yīng)急預(yù)案，力爭(zhēng)將此次危機(jī)變成集團(tuán)發(fā)展的新機(jī)會(huì)，化危為安，爭(zhēng)取先人一步走出困境。
近些年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)亮點(diǎn)頻出，完工船連年創(chuàng)新高，在中國(guó)船廠中交船和完工量都是名列前茅。完整性創(chuàng)新優(yōu)，造船完整性目前已從2.0版升級(jí)到3.0版，許多下水船完整性達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)船廠下水狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了高效優(yōu)質(zhì)，縮短了水下調(diào)試周期。揚(yáng)子鑫福造船充分發(fā)揮產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)了揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)大部分大型船項(xiàng)目的建造，有大型10000TEU船、11800TEU集裝箱船、40萬(wàn)噸礦砂船、20.8萬(wàn)噸散貨船、18萬(wàn)噸散貨船等，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)承建的世界最大鋼沉井——常泰長(zhǎng)江大橋第5號(hào)墩鋼沉井，也于去年在揚(yáng)子鑫福塢內(nèi)完成總組拼并順利出塢。
新船：文件郵簽“云交付”
▲4月3日，為國(guó)銀租賃建造的第五艘208000DWT散貨船“CL HUANGPU RIVER”順利交付。為積極配合當(dāng)下防疫相關(guān)要求，船東方國(guó)銀租賃給予了充分的理解和支持，取消現(xiàn)場(chǎng)命名儀式和簽字儀式，采用文件郵簽的“云交付”方式完成新船交付手續(xù)。
▲4月17日，揚(yáng)子鑫福采用文件郵簽“云交付”的方式，完成了另一艘新船“EMPRESS MISTRAL”輪的交付。該艘新船是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為L(zhǎng)EPTA船東建造的第二艘180000DWT散貨船，當(dāng)日由揚(yáng)子三井碼頭離港，開啟全新征程。
向生產(chǎn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)掀起“春季總攻”
▲揚(yáng)子鑫福船塢內(nèi)首制兩艘，也是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)史上建造的最大箱位的12690TEU集裝箱船，綁扎橋總組逐步完工轉(zhuǎn)涂，其他出塢完整性項(xiàng)目均處于重點(diǎn)推進(jìn)、落實(shí)和沖刺階段，力爭(zhēng)到本月下旬完整性均實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)出塢。
▲4月3日，揚(yáng)子鑫福船為Costamare船東建造的第五艘12690TEU集裝箱船也順利按時(shí)開工。
今年，揚(yáng)子鑫福制訂了圍繞學(xué)千葉、去腳手、推智造，開展精益生產(chǎn)；圍繞“爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)、促提升”，開展管理PK活動(dòng)，提升管理。
兩艘新船交付是揚(yáng)子鑫福進(jìn)入二季度的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)重大節(jié)點(diǎn)，開啟了二季度的“總攻”的良好的開端。揚(yáng)子鑫福造船針對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃精準(zhǔn)發(fā)力，企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)全面加足馬力。4月份計(jì)劃開工船舶1艘，出塢船舶2艘，漂移2艘，交船2艘。
