據(jù)英國媒體niferry4月24日報道，德國船企弗倫斯堡造船集團（Flensburger Schiffbau-Gesellschaft，F(xiàn)SG）于當(dāng)日向弗倫斯堡當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾堊孕衅飘a(chǎn)。地方法院已確認(rèn)，該申請已提交給石勒蘇益格-荷爾斯泰因（Schleswig-Holstein）州法院。
3月26日，F(xiàn)SG為挪威SIEM EUROPE建造的滾裝渡船交付/圖源：FSG
受新冠肺炎疫情影響，F(xiàn)SG自3月19日就停止了所有生產(chǎn)運營活動。其董事總經(jīng)理Alex Gregg-Smith當(dāng)時曾表示，此舉旨在為其工人盡可能提供良好保護(hù)，其目標(biāo)是一旦疫情結(jié)束就盡快恢復(fù)運營。3月26日，該公司還在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，已向其長期客戶挪威SIEM EUROPE交付了第八艘滾裝渡船。然而，僅1個月后，該集團就向法院申請了破產(chǎn)保護(hù)。
事實上，F(xiàn)SG處于虧損狀態(tài)已有一段時間，生產(chǎn)進(jìn)度滯后較為嚴(yán)重。據(jù)報道，目前該集團共手持兩艘訂單。其中一艘是布列塔尼渡船公司（Brittany Ferries）的"HONFLEUR"號，該船原定于去年夏天交付，目前還正處于舾裝階段，且今年也無法交付，最新計劃是將于明年春天交付。
第二艘船則由愛爾蘭大陸集團（Irish Continental Group，ICG）旗下愛爾蘭渡船公司（Irrish Ferries）訂購，原計劃于今年年底交付，但目前還未開始建造，而其已向FSG支付了20%的首付款。愛爾蘭大陸集團已與幾家船廠接洽，希望將這一訂單轉(zhuǎn)交其他船廠。據(jù)Shippax報道，有消息稱該集團此前一直在探討在中國或其他國家建造該船的可能性。
據(jù)悉，F(xiàn)SG自行管理程序目前已經(jīng)啟動。德國主要工會之一的德國金屬工業(yè)協(xié)會（IG metall）的代表邁克爾?施密特（Michael Schmidt）對此持積極看法，認(rèn)為這有望使FSG重新出發(fā)，還表示該集團未來有可能重新建造標(biāo)準(zhǔn)化貨船。
然而，這一計劃是否可行還有待商榷。FSG此前貨船業(yè)務(wù)就一直表現(xiàn)不佳，在亞洲船廠的競爭之下，長期虧損。為提高利潤率，F(xiàn)SG進(jìn)入客滾船（Ro-Pax）領(lǐng)域，為愛爾蘭渡船公司建造了“葉芝”號（W.B.YEATS），于2018年底交付。然而事與愿違，“葉芝”號的建造及延期交付導(dǎo)致該集團出現(xiàn)巨額虧損。不僅如此，由于其現(xiàn)有項目一再拖期，澳大利亞塔斯馬尼亞州政府近期取消了其為TT-Line公司建造兩艘價值5億歐元渡船的訂單，改向芬蘭船廠下單訂造。
niferry報道稱，曾任德國P+SWerften船廠（于2012年破產(chǎn)）總經(jīng)理的馬丁·哈默（Martin Hammer）已被任命為FSG新任總經(jīng)理；該集團計劃于當(dāng)?shù)貢r間本周日向工人提交重組計劃。
