4月30日，中國船舶集團(tuán)滬東中華建造的全球最大最先進(jìn)18600立方米LNG加注船順利交付。中船貿(mào)易公司副總經(jīng)理吳愛軍，滬東中華總經(jīng)理陳軍、副總經(jīng)理遲本斌出席簽字儀式。商船三井監(jiān)造組組長加藤英二，中船貿(mào)易公司業(yè)務(wù)六部副總經(jīng)理陸新衛(wèi)，滬東中華LNG船總建造師何江華共同簽署交船文本。優(yōu)質(zhì)建成這艘全球最大可提供全流程服務(wù)的LNG加注船，標(biāo)志著滬東中華為加注船行業(yè)的發(fā)展豎立了新標(biāo)桿。
LNG加注船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，是世界首款應(yīng)用薄膜型Mark III FLEX型圍護(hù)系統(tǒng)的LNG加注船?？蔀槿蜃畲?3000TEU LNG動(dòng)力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務(wù)，一次加注可供23000TEU船航行19500海里，覆蓋從歐洲至遠(yuǎn)東的往返航程。同時(shí)，該船也能為其他各型雙燃料動(dòng)力的貨運(yùn)船舶進(jìn)行加注。
這艘全球最先進(jìn)加注船以液艙蒸發(fā)氣作為主要燃料，在各種工況下都能高效利用、處理蒸發(fā)氣，實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)氣零損耗。具有三大特色：
一是加注作業(yè)能力強(qiáng)。該型船配置有大容量的加注設(shè)施和再液化裝置，加注速率范圍廣，最大可達(dá)1600立方米/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè)。
二是專業(yè)服務(wù)覆蓋廣。該型船配置有大排量的GCU（天然氣焚燒塔）和氮?dú)獍l(fā)生裝置，除提供LNG加注功能外，還可以提供冷艙、惰化、升溫、驅(qū)氣等全流程的專業(yè)服務(wù)，可以為LNG動(dòng)力船舶提供日常補(bǔ)給、進(jìn)塢維修、出塢初始化等全面服務(wù)。
三是操縱性能很優(yōu)異。該船配備兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和一臺(tái)艏側(cè)推，能夠在大風(fēng)天氣下進(jìn)行獨(dú)立的橫向靠泊作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船。
受新型冠狀病毒疫情影響，LNG加注船建造推進(jìn)遇到很多困難，很多國外設(shè)備的調(diào)試服務(wù)商都未能按期來滬，滬東中華建造團(tuán)隊(duì)主動(dòng)作為，與國外服務(wù)商通過網(wǎng)絡(luò)視頻深入開展“云調(diào)試”，并努力聯(lián)系國內(nèi)服務(wù)商尋找替代方案，在來廠船東及服務(wù)商的全力支持配合下，保證了按期交付。
目前，全球運(yùn)營的艙容大于1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對LNG加注的旺盛需求。全球目前有300多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運(yùn)營船舶硫化物排放新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃料加注船市場前景可期，滬東中華必將取得更耀眼的成就。
